问：听说现有多款“一汽丰田”和“广汽丰田”的汽车，已广泛采用“VVT-iW”技术，据说比原先的“VVT-i”技术更能提升发动机动力，并能达到可观的省油效果。很想了解这款装置的具体特点，请您讲解。

    答：“VVT-iW”是在原“VVT-i”可变气门技术的基础上，发展的一项更新的技术，具体讲是采取发动机进排气的智能技术，其全称是“智能广角可变气门正时进排气技术”。采用此项装置的发动机有“汉兰达”的SAR-FTS发动机、“凯美瑞”2.0L的6AR发动机等。
    采用“广角可变气门正时”技术，进气门的开闭时间与角度大小可调节，使进气量达到最佳，提高进气量的同时，还能提升汽油的燃烧效率。“凯美瑞”发动机在大功率输出时，进气门在上止点前50～30°就可打开，一直到下止点后的300～110°延迟关闭，延迟侧可调范围大幅增加，比原来延长了30°。这就增大了发动机的进气量，大大提高发动机转速的响应速度，使之能获得更宽的高扭矩输出范围，对提升发动机的功率和转矩极有益处。
    同时发动机的排气系统，也装有可变气门技术，可实现灵活精细的缸内任GR废气再循环，较大幅度地减少NOx排放，使发动机的排气控制更灵活，从而使车辆能获得更好的废气排放效果。

    同时“VVT-iW”可用于发动机的“阿特金森循环”，比起现在轿车发动机上常用的“奥托循环”，“阿特全森循环”能更充分提高发动机作功效率：达到显著的节油效果，当前采取“阿特金森循环”方式的发动机，在混合电动汽车上已得到较广泛的应用。
      “VVT-iW”的可变正时机沟，采用了“中间位置”锁销的结构（图2）。气门的控制阀内有三条机油控制油道，除提前侧和延迟侧的控制油道外，另有一条独豆的油道单独控制两个锁纳的锁止和解锁动作不价发动机熄火时VVT-iW叶片处于延迟或提前位置，均能自动返回到中间位置，便于发动机的再次启动。

    安装“VVT-iW”正时机构即执行器时应注意链条的上部与凸轮油装配的正时红色标记，下部与曲袖的0正时标记，以及机油控制阀的三角标记，维修时这三个标记均应对齐（图3），绝对不能装错，否则会造成发动机动力下降、或产生异响和抖动等故障。