问：一辆2012款的奥迪Q5轿车，该车视觉开阔隔声好，油耗不到11L，已正常行驶近5年、120000km。近期车子出现轻微的“咯咯”异响，不久发动机突然不能启动。维修师傅发现发动机已被卡死不能转动，经检查是发生了“顶气门”的严重事故。第三、四排气门发生了弯曲，气门与活塞相碰撞而损坏，为什么会出现这种故障？

    答：为找出造成这款奥迪Q5气门被顶弯的原因，维修师傅拆除了气门室盖、缸盖和油底壳，也拆下了发动机前端的正时链盖。终于找到造成此故障的原因，是正时链条被拉伸了（图1）。原来正时链条的变长会造成发动机“正时，，发生变化，使曲柄连杆机构的活塞上下运动，与配气机构的气门往返运动，两者产生了运动干涉而碰撞，结果迫使强度较低的气门杆被活塞顶部顶弯犷发动机被卡死。

    奥迪Q5-2.0T发动机的正时链条由多个链节连接构成。在发动机高强度的工作条件下，金属材质易被拉伸，是造成变形的根本原因，维修时必须更换掉正时链条。金属的正时链条使用寿命很长，即使正时皮带用得好的也有150000km，正常的链条的使用寿命应远超过150 000knm。估计这与金属材质的抗拉强度的性能有关，或与正时链条结构有关。

    维修实践告诫，这种“顶气门”弯曲的故障，特别易在发动机早上冷启动又踩油门踏板加速的时候发生。这时发动机旋转阻力矩增大，而且机油一压力还没有充分升起来，正时链条的顶链器顶起无力，链条的抖动特别大时：容易造成正时错位，而使气门被顶弯。
    如果改进顶桂器结沟，让其只允许顶起而不允许绪回，有止回的功能，那么链条就箭一直处于张紧状态，就可很大程度上克服正时错位的现象，减少气江彼顶弯的损坏。现奥迪发动机上，就度用了己改进的链条顶链器（图2）。

    奥迪Q5-2.0T如果行驶里程超过100 000km时，应及时检查和更换发动机上的正时链条及顶链器，以免造成较大的经济损失。
    相关资料：2017年奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0