转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。
    转向传动机构的组成和布置因转向器位置和转向轮悬架类型而异。
    （1）与非独立悬架配用的转向传动机构与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂、转向主拉杆、转向节臂和转向梯形。
    （2）与独立悬架配用的转向传动机构当前桥采用独立悬架时，每个转向轮与车架（或车身）之间作相对独立运动，因此，转向桥是断开式结构。与此相应的转向传动机构的转向梯形也必须分成两段或三段，从而使得独立悬架的转向传动机构要比非独立悬架的转向传动机构复杂。
    （3）转向减振器汽车高速行驶时，转向轮会产生摆振（转向轮绕主销轴线往复摆动，甚至引起整车车身的振动），这不仅影响汽车的稳定性，而且还影响汽车的舒适性、加剧前轮轮胎的磨损。在转向传动机构中设置转向减振器是克服转向轮摆振的有效措施。转向减振器的一端与车身（或前桥）铰接，另一端与转向直拉杆（或转向器）铰接。