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汽车OBD-II专用故障码
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日产、英菲尼迪OBD-II专用故障码
P1611日产,英菲尼迪
2013-05-26
防盗控制模块/发动机控制模块(ECM)-程序 防盗控制模块的作用是保证汽车仅在专用钥匙存在并且它跟各类部件相匹配的时候才会允许汽车起动。发动机控制模块(ECM或ECU),也叫发动机控制单元(有些车上发动机控制...
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P1610日产,英菲尼迪
2013-05-26
点火钥匙/发动机控制模块(ECM)-故障 发动机控制模块(ECM或ECU),也叫发动机控制单元(有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块),控制整个发动机的运转。其最主要的作用就...
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P1608日产,英菲尼迪
2013-05-26
可变气门升程位置传感器,电压过低/高
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P1606/P1607日产,英菲尼迪
2013-05-26
可变气门正时系统-控制模块故障
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P1605日产,英菲尼迪
2013-05-26
变速器控制模块(TCU)诊断检测通信线路-故障 变速器控制模块(TCM或TCU)通过收集来自各类传感器以及发动机控制模块的信息来帮助变速器决定什么时候以及如何换档,以使汽车提高性能,换档平稳,并节约燃油
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P1575日产,英菲尼迪
2013-05-26
液力变矩器离合器电磁阀-电压低 液力变矩器的作用就像手动变速器里的离合器,允许来自发动机的转矩跟变速器暂时断开,从而实现平稳换档。但不同的是,液力变矩器可以起到像降档一样的增加转矩的作用
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P1574日产,英菲尼迪
2013-05-26
定速巡航车辆速度传感器-信号故障 定速巡航系统可以使驾驶人不用踩加速踏板而自动地保持车速
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P1572日产,英菲尼迪
2013-05-26
定速巡航制动踏板开关-电路故障 定速巡航系统可以使驾驶人不用踩加速踏板而自动地保持车速。制动踏板开关的作用是将制动踏板踩下与否的信息以电信号的形式传送给电子控制单元(ECU),作为停止定速巡航和分离液力变...
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P1568日产,英菲尼迪
2013-05-26
定速巡航主开关/制动踏板位置开关-信号超出设定范围 定速巡航系统可以使驾驶人不用踩加速踏板而自动地保持车速。制动踏板开关的作用是将制动踏板踩下与否的信息以电信号的形式传送给电子控制单元(ECU),作为停止...
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P1564日产,英菲尼迪
2013-05-26
定速巡航主开关/制动踏板位置开关-电路故障 定速巡航系统可以使驾驶人不用踩加速踏板而自动地保持车速。制动踏板开关的作用是将制动踏板踩下与否的信息以电信号的形式传送给电子控制单元(ECU),作为停止定速巡航...
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P1557日产,英菲尼迪
2013-05-26
蓄电池温度传感器-输入电压高 蓄电池温度传感器位于汽车电池托盘的底部。它的主要作用是将电池温度以电信号的形式传输给电子控制单元(ECU),以帮助决定充电速度
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P1556日产,英菲尼迪
2013-05-26
蓄电池温度传感器-输入电压低 蓄电池温度传感器位于汽车电池托盘的底部。它的主要作用是将电池温度以电信号的形式传输给电子控制单元(ECU),以帮助决定充电速度
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P1554日产,英菲尼迪
2013-05-26
蓄电池状态传感器-信号过低
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P1554日产,英菲尼迪
2013-05-26
电力负荷传感器-电路故障 电力负荷传感器(ELS)的作用是当充电系统的负荷因为汽车照明和后窗玻璃加热等而提高的时候通知电子控制单元(ECU),作为控制怠速的依据
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P1553日产,英菲尼迪
2013-05-26
蓄电池状态传感器-信号过高
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P1553日产,英菲尼迪
2013-05-26
电力负荷传感器-电路故障 电力负荷传感器(ELS)的作用是当充电系统的负荷因为汽车照明和后窗玻璃加热等而提高的时候通知电子控制单元(ECU),作为控制怠速的依据
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P1552日产,英菲尼迪
2013-05-26
蓄电池状态传感器-电压高
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P1552日产,英菲尼迪
2013-05-26
电力负荷传感器-电路高 电力负荷传感器(ELS)的作用是当充电系统的负荷因为汽车照明和后窗玻璃加热等而提高的时候通知电子控制单元(ECU),作为控制怠速的依据
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P1551日产,英菲尼迪
2013-05-26
蓄电池状态传感器-电压低
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P1551日产,英菲尼迪
2013-05-26
电力负荷传感器-电路低 电力负荷传感器(ELS)的作用是当充电系统的负荷因为汽车照明和后窗玻璃加热等而提高的时候通知电子控制单元(ECU),作为控制怠速的依据
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P1550日产,英菲尼迪
2013-05-26
蓄电池状态传感器-故障
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P1550日产,英菲尼迪
2013-05-26
电力负荷传感器-电路故障 电力负荷传感器(ELS)的作用是当充电系统的负荷因为汽车照明和后窗玻璃加热等而提高的时候通知电子控制单元(ECU),作为控制怠速的依据
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P1550日产,英菲尼迪
2013-05-26
液力变矩器离合器电磁阀-电压低 液力变矩器的作用就像手动变速器里的离合器,允许来自发动机的转矩跟变速器暂时断开,从而实现平稳换档。但不同的是,液力变矩器可以起到像降档一样的增加转矩的作用
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P1492/ P1493日产,英菲尼迪
2013-05-26
蒸发排放(EVAP)炭罐吹扫系统,控制阀-故障 蒸发排放(EVAP)系统将油箱中的汽油蒸气导人装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里
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P1490/P1491日产,英菲尼迪
2013-05-26
蒸发排放(EVAP)炭罐吹扫系统,旁路真空阀门-故障 蒸发排放(EVAP)系统将油箱中的汽油蒸气导人装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里
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1480日产,英菲尼迪
2013-05-26
发动机冷却液风扇电动机控制-电路故障 当冷却液温度达到某一设定值时(比如说空调启动,而汽车处于静止状态时),动力总成控制模块(PCM)便会启动冷却液风扇,以帮助降温
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P1464日产,英菲尼迪
2013-05-26
燃油液位传感器-电压高 燃油液位传感器利用油箱内的一个浮标和可变电阻的原理将油箱内的燃油液位以电信号的形式输送给电子控制模块
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P1456日产,英菲尼迪
2013-05-26
蒸发排放(EVAP)炭罐吹扫系统-非常小的泄漏 蒸发排放(EVAP)系统将油箱中的汽油蒸气导人装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。如果电子控制模块检测到直径...
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P1447日产,英菲尼迪
2013-05-26
蒸发排放(EVAP)炭罐吹扫系统-流量故 蒸发排放(EVAP)系统将油箱中的汽油蒸气导人装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里
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P1446/ P1448日产,英菲尼迪
2013-05-26
蒸发排放(EVAP)炭罐吹扫系统-通风控制阀故障 蒸发排放(EVAP)系统将油箱中的汽油蒸气导人装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里
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