相应的发动机控制器将散热器风扇V7和散热器风扇2-V177（直接或通过散热器风扇控制器J293）无级切换至所需功率（取决于发动机型号）。
高压传感器G65的测量值在空调器操作单元（Climatronic自动空调控制器J255）的“读取测最值块”功能中显示。
高压侧维护接口3用于测量、排空和加注制冷剂回路。完全拧上带密封垫的封盖，根据发动机型号，为了能够连接保养藕合器，可能需要拆卸一些部件（例如AKF容器）。
低压侧维修接口4用于测量和排空制冷剂回路。完全拧上带密封垫的封盖，根据发动机型号，为了能够连接保养藕合器，可能需要拆卸一些部件（例如AKF容器）。
检查新鲜空气进气盖板粘贴的密封件有无损坏和是否正确固定。此密封件防止水从前制动盘横梁和盖板之间进入空调器的进气道中。
检查新鲜空气进气格栅位置是否正确，防止异物（例如树叶）进入空调器的进气道中。检查粘贴的密封件有无损坏和是否正确固定。此密封件防止水从进气格栅下面进入空调器的进气道中。
在该车上关闭空调压缩机后，可能需要相对较长的时间高压侧的压力才能降低。膨胀阀处于冷态，在关闭后低压侧的压力快速上升，膨胀阀关闭，制冷剂只能慢慢流到低压侧。
乘客车厢外的部件安装位置如图12-21所示。
在后部保险杠下面左侧和右侧各安装了一个强制通风装置。通风框中的密封唇必须活动自如并能自动关闭。为了保证乘客车厢排气功能的完好，空气导管不允许被行李厢饰板堵死。
检查新鲜空气进气格栅位置是否正确，防止异物（例如树叶）进入加热装置的进气道中。检查粘贴的密封件有无损坏和是否正确固定。此密封件防止水从进气格栅下面进入加热装置的进气道中。
检查新鲜空气进气盖板粘贴的密封件有无损坏和是否正确固定。此密封件防止水从挡风玻璃下框和盖板之间进入加热装置的进气道中。
根据汽车的装备安装了不同型号的散热器风扇V7和散热器风扇2-V177。在汽车正常运行时，暖风装置操作单元（Climatronic自动空调控制器J255）不操控散热器风扇。接通散热器风扇V7的要求：只能由暖风装置操作单元（Climatronic自动空调控制器J255）在“作动器诊断”功能中通过数据总线发送至发动机控制器．发动机控制器于是在发动机运行时直接促动一个或几个风扇（散热器风扇V7和散热器风扇2-V177），或通过散热器风扇控制器J293促动。相应的发动机控制器在发动机运转时将散热器风扇V7和散热器风扇2-V177（直接或通过散热器风扇控制器J293）无级切换到所需功率（取决于发动机型号）。
暖风装置操作单元（Climatronic自动空调控制器J255）不将
车外温度传感器G17的测量值用于调节暖风装置。但其测量值被用于计算可加热式后窗玻璃Z1的允许接通时间。
车外温度传感器G17的测量值由组合仪表中带显示单元的控制器J285进行分析，并通过舒适数据总线系统发送至暖风装置操作单元（Climatronic自动空调控制器J255）。拆卸的顺序为：拆卸保险杠罩；脱开温度传感器上的插头连接，然后将温度传感器从空气导管中的定位支架中松脱。
拆卸和安装从接头6至暖风装置热交换器的冷却液软管，暖风热交换器接入发动机冷却液回路中。
在左侧和右侧排水槽中各安装了一个排水口。
加热后窗玻璃的要求由暖风装置操作单元（Climatronic自动空调控制器J255）通过舒适/便捷功能数据总线发送。可加热后窗玻璃Z1的操控通过车载电网控制器J519进行。
空调系统前部乘客车厢内的部件位置如图12-22、图12-23所示。
对于带5缸发动机的车辆，只能安装零件号为8J0 819 043、索引“D”以后的暖风装置操作单元。
从2011年款起逐步安装零件号为8J0 819 043、索引自“H”起的暖风装置操作单元，这些控制器具有一个附加功能，用于车载计算机中效率指示器的高级切换显示。因此带有车载计算机高级切换显示的车辆不允 许安装零件号为8J0819043、索引至“G”的暖风装置操作单元。
在暖风装置操作单元、Climatronic自动空调控制器J255中未安装仪表板温度传感器G56和温度传感器鼓风机V42。
也要注惫空调器操作单元（Climatronic自动空调控制器J255）的附加说明。
暖风装置操作单元（Climatronic自动空调控制器J255）的自诊断要如引导型故障查询中说明的那样进行。
按键和旋转开关的照明通过发光二极管（LED）进行，这些发光二极管不能单独更换。
按键和旋钮上的功能反馈指示灯以及旋钮和按键不能单独更换。
座椅加热装里功能部件位置如图12-24所示。
提示：为各伺服马达的拨杆和连接元件规定的颜色适用于装备左置转向系的截至2013年10月生产的汽车，在装备右置转向系的汽车上这些部件染成其他颜色。在自2013年10月起制造的汽车上逐渐取消了彩色标记（所有连接元件均标记为黑色）。
在未装备空调器（仅装备暖风装置）的奥迪TT上只安装了一个温度风门伺服马达，左侧和右侧的两个温度风门通过轴相互连接，因此由左侧温度风门伺服马达V158一起移动。
由于未装备空调器（仅装备暖风装置）的车辆上未安装温度传感器。因此不调节出风温度。左侧温度风门伺服马达V158由暖风装置操作单元、Climatronic自动空调控制器J255调节到一个根据温度设置和获得的伺服马达估计值计算出的位置。
在生产开始时安装的新鲜空气鼓风机V2，其新鲜空气鼓风机控制器J126与新鲜空气鼓风机V2焊接在一起（不能单独更换）。在2007年款中将逐渐使用用螺栓相互连接的新鲜空气鼓风机控制器J126和新鲜空气鼓风机V2（分别可单独更换）→Kapitel→电子版配件目录。
对于未装备空调器（仅装备暖风装置）的车辆，安装了一台不带活性炭滤芯的粉尘及花粉过涟器。
加热装置、热交换器、粉尘及花粉过滤器部件分解如图12-25所示。
提示：自2007年11月起逐渐使用“暖风装置”空气分配器外壳（仪表板除箱器喷嘴出风口中的风门无侧面凹口）。在未装备空调器（仅带暖风装置）的车辆上，此风门的更改对暖风装置的调节无任何影响（只通过暖风装置操作单元（Climatronic自动空调控制器J255）的设置控制此风门）。
加热装置进气箱部件分解如图12-26所示。
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