一辆行驶里程约13.3万km，搭载BPK型3.2L发动机的2009款德国原装奥迪A8轿车。车主反映：该车辆加速无力，超车费劲，发动机故障指示灯点亮。
    故障诊断：
    （1）用VAS5052检测发动机控制单元，存储“P0087：燃油轨压力过低”和“P2296：燃油压力调节阀对正极短路”故障码。
    （2）读取低压燃油压力5.9bar（1 bar=10 的5次方Pa ）（标准值为4.5~6bar）,燃油泵控制单元J538的实际控制值为64%（标准值低于70%），此两项数据说明低压燃油系统压力正常。读取高压燃油压力也是5.9bar，而标准压力是35.84bar（图1），说明高压油泵没有产生压力。

    （3）高压燃油压力故障一般发生在：a．高压油泵机械故障；b.燃油压力调节阀N290故障；c．线路故障；d．发动机控制单元供电线路或本身故障。使用诊断仪的输出故障诊断模式对N290进行主动测试，能够发出“咔哒”声，初步判定故障原因b、c、d不在首先考虑之例。
    （4）将故障点锁定在高压油泵，可能是高压限压阀或高压油泵驱动机构故障。检查高压油泵驱动机构和凸轮正常，决定更换高压限压阀，该阀的作用是当压力高于极限时打开，将多余的高压燃油流回高压泵的低压端，但更换限压阀后故障现象依旧。
（5）重新审视故障码“P2296，燃油压力调节阀对正极短路”，经过主动测试是否能证明N290一定没问题呢？根据电路图（图2）测量N290的1针供电电压正常，测量2针至发动机控制单元J623的T50a/45电线导通正常，并且该电线对正极、负极无短路。

    （6）检查发动机控制单元电源线路，正常。尝试更换发动机控制单元，读取数据流高压燃油压力正常，路试加速正常，故障排除。
    故障点：发动机控制单元T50a/45针在电脑内部对正极短路。
    维修小结：诊断电控系统故障时，要充分利用检测设备的功能，充分读取可利用的数据，不能只针对故障现象进行检查，还要对产生故障现象的各种原因深入分析，才能更快、更准确的解决问题。
    相关资料：2015年奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.2