主要原因有：燃油量过多或过少、燃烧太早、燃烧太晚、雾化不良等，主要由于喷油提前角调整不当或喷油泵、喷油器故障造成。喷油器喷油量增加，做功增多，柴油机负荷增大，检查高压油泵供油拉杆位置是否过大。调速器失去作用，喷油泵油量调节齿条卡在大油量位置。其示功图如图4所示。其示功图最高压力高出正常值，膨胀线也比正常高，且伴有排气温度升高。供油量过少的示功图与气密性差相同。混合气燃烧太早，一般是喷油提前角太大，燃油进入燃烧室的时间太早，不仅柴油机动力不足，可能还导致柴油机工作粗暴。也可能是柴油质量太差。导致最大爆发压力偏高，稍微提前，压缩压力没有太大变化，混合气燃烧提前，排气温度、压力降低，如图5所示。混合气燃烧太晚，可能是喷油提前角太小，燃油进入燃烧室的时间太迟，导致柴油机动力不足，后燃严重，排气严重冒黑烟，排气管烧红及柴油机过热等问题。其示功图最大爆发压力变小，燃烧推迟，排气温度压力升高，如图6所示。应该按说明书调整喷油提前角到标准值。柴油雾化不良，如能将喷入燃烧室的柴油雾化成细小的油雾，按要求喷射到燃烧室中，形成良好混合气。事实上，影响柴油雾化质量的因素有很多，如喷油泵减压环带漏油、喷油器泄漏、喷油器喷孔堵塞、喷油压力过低等。柴油机启动即冒烟，开始冒白烟，随温度升高逐步转变为黑烟，柴油机功率不足。其示功图与气密性能不好，供油量不足相同。

    4 结论
    通过对柴油机气缸内压力的检测，构造出示功图，通过对柴油机示功图参数的计算分析以及对气缸活塞组件，配气系统以及燃油供给系统产生的故障进行检测，推断出相应故障，并给出解释和故障处理意见。建立故障与状态参数之间的联系，通过柴油机性能的研究、维修的经验，推理得出各故障与参数之间的联系和规律，应用在实际柴油机故障检测分折中，找出各种故障。

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