2．设备测试
      （1）操作测试
    既然称之为全自动车轮平衡机，那么它的操作就应该十分简单，究竟简单到什么程度，是否称得上“全自动”这个词，就让我们通过具体的操作步骤来体验一下。
    ①安放轮胎
    将轮胎放置在机电动力夹紧装置上，踩下脚踏板，动力夹具将自动加紧轮胎（图8）。

    ②开始测量
    拉下车轮保护罩，该设备带动车轮开始旋转，并自动开始无接触检测轮胎各项数据，包括轮辆直径和宽度、轮胎类型和轮辐数量，同时进行动平衡测量。
    ③安装平衡块
    动平衡测量结束后，其ASS自动停止系统将使车轮自动停止在安装平衡块的最佳位置，接下来在测量臂的顶端放好平衡块，然后向外拉出，当测量臂顶端到达平衡块的安装位置时，将自动制动，并停留在该位置，此时只需向上推测量臂的顶端，将平衡块粘贴在车轮轮辆上（图9）。同时，整个过程显示屏上将同步进行动画提示。

    安装完车轮一侧的平衡块后，收回测量臂，根据显示器提示在测量臂顶端放上车轮另一侧所需平衡块，转动车轮，车轮将自动停留在另一侧安装平衡块的最佳位置。此时按照与前面同样的操作方法安装平衡块即可。
      （2）特色功能
    前面我们已经提到，该设备的功能不仅仅是测量车轮动平衡，那么它还有哪些独特的功能呢？
    ①拆分模式（图10）

    所谓拆分模式，就是为了车轮的美观，不想将平衡块安装在显而易见的位置时，通过该模式，可以重新分配配重，从而使平衡块可以安装在轮辐的后面。
    ②胎纹分析（图11）

    在该模式下，设备可以辨认轮胎表面的磨损情况，并能够做出建议，如：警告检查四轮定位、警告检查悬架，并能进行胎纹深度测量和平均胎压报警等。
    ③显示胎壁图
    该设备可显示由照相机采集来的车轮内外侧胎壁的实际图片，并根据曲线的跳动量判断胎壁的磨损状况。
    ④二维检测
    可进行二维彩色图像绘制，检测出胎面点状磨损、径向和横向偏移等。
    ⑤三维检测
    通过三维检测技术，可检测轮惘机械损伤、胎侧壁膨胀点和凹坑，进行锥形状分析等。
    ⑥Optiline车轮优化功能（选配）
    该功能可测量车轮牵引力，以最佳方式分配各车轮到车辆的每个位置，这可以帮助我们进行最合理的四轮换位（图12）。

    ⑦径向力变动（RFV）功能（选配）
    车轮径向力波动过大会导致汽车行驶中上下颠簸，该功能可检测径向力的变动情况，并能够打印出清晰直观的径向力变动测量报告。
    ⑧轮辆诊断
    该设备可在安装轮胎前对轮辆进行全面检测，测量轮辆的横向和径向偏移。
    ⑨多种报告输出方式
    检测报告可通过多种方式进行输出和保存，包括U盘输出保存、文本打印和屏幕截图打印等。

    点评
    Geodyna optima II全自动车轮平衡机的功能确实强大，强大到已经很难让人将它单纯地看做一台车轮动平衡设备，用车轮检测试验台来称呼它或许更为恰当。然而，目前国内无论是车主还是轮胎服务企业都还不够成熟，轮胎作为保证车辆安全行驶的最关键零部件之一，却往往容易被忽视。这使得类似Geodyna optima II全自动车轮平衡机这样优秀的设备也很难有用武之地。因为轮胎店如果无法从它五花八门的功能中获得收益，那么他们就不会去开发和利用这些功能。因此，如何将该设备强大的功能转化为盈利的手段是厂家和维修企业都应考虑的问题，比如Optiline车轮优化功能，是不是可以作为一个盈利的项目推销荐给车主，让轮胎服务不仅仅是更换和补胎这么简单。

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