全新高尔夫轿车从日内瓦车展上的首次亮相，到广州车展与中国消费者的亲密接触仅用了短短几个月的时间，这表明国外车企越来越重视中国的汽车市场。全新高尔夫是高尔夫家族中的第7代产品，与第6代产品相比有了诸多革命性的变化。从技术角度来说，第7代高尔夫是大众公司首次采用MQB平台打造的紧凑型两厢车。MQB平台的基本特征是把汽车的各个部位按功能分成模块，然后以模块为单位进行开发。这样一来，一方面大大加快了技术研发的速度，另一方面也提高了产品的标准化及可靠性水平。
    动力方面，该车型的发动机分为3个功率版，即1.4TSi高功率版、1.4TSi低功率版和1.6自然吸气版。其中高功率最有特色，也是本文接下来将要着重介绍的。这款发动机的型号为EA211，输出扭矩较EA111提高了25%。扭矩响应特性也大有改善，即使在1 500 r/min时，对驾驶员的动力要求也能做出敏捷的响应。在排量没有任何增加的前提下，能够有如此出色的表现主要得益于对涡轮增压器转子、中冷器、排气凸轮轴相位以及气流滤波等方面的改进。
    该车型的变速器除了原有的双离合变速器外，还针对部分用户对车辆起步平顺性的较高要求，增加了6挡自动变速器。以下就对该车型的技术亮点进行简要的介绍。

    1．发动机
      （1）缸体
    该车型的发动机采用铝合金缸体，不仅改善了散热效果，也减小了整机质量。整机质量只有106 kg。缸体内镶入了灰口铸铁缸套（图1），缸套外表面采用粗糙铸造技术，使其与缸体有更好的贴合。缸套内表面采用晰磨加工技术，使缸壁与活塞环有更佳的配合。

      （2）配气系统
    该车型凸轮轴的第一道轴承采用滚珠轴承（图2），这样一来便消除了以往的止推摩擦力。

    同时，在配气系统中增加了排气凸轮轴的相位调整装置（图3）。配气驱动装置用正时齿带取代了正时链条，这样可以进一步减小整机质量。

    （3）润滑系统
    该车型的润滑系统采用可调节式机油泵（图4），完全按照需要来建立油压，从而消除了因过压而产生的功耗（图5）。

      （4）进气系统
    该车型的进气歧管做了全新的设计，增大了中冷器的体积（图6），使散热效率得到提高。增压冷却系统仍然保留独立的冷却循环，这使其不会受到发动机冷却系统的影响。

    该车型的涡轮增压器对空气的压缩量完全由电磁阀N75来按需控制（图7），取消了进气端旁路阀N249。在原来安装N249的位置增加了气流滤波器，用以消除气流噪声对增压效果的影响。

    （5）通风系统
    该车型的曲轴箱通风系统集成在缸体内部（图8），减少了外部管路，提高了可靠性，也使整机变得更加美观。

   （6）时垂信号
    该车型的曲轴位置传感器采用了差分传感器（图9），它可根据信号波形特征来识别曲轴旋转方向（图10）。发动机在熄火瞬间，个别气缸可能尚处在进气行程，真空气压将活塞上提，曲轴可能出现令人无法察觉的微小反转。这种动作反映在信号轮上，便是轮齿相对曲轴位置传感器反向移动几个齿。如果曲轴位置传感器不能辨别轮齿移动方向的话，那么反向移动的齿数也会被计入曲轴正转的相位，这会导致相位混乱。以往的发动机在重新起动的瞬间，至少要经过一个工作循环才能找回曲轴的起始相位，在此之前是不能喷油的。而该款发动机可在起动信号发出的同时便开始喷油及点火，这对频繁的节能起停操作来讲是很有必要的。



      （7）供油系统
    该车型的供油系统通过燃油高压部分向低压部分的回流，不断地对燃油滤清器进行反向清洗，使其能够做到终身免维护。燃油滤清器装在燃油箱内部，低压油泵的控制单元就布置在燃油箱的顶部。

[1] [2]  下一页