发动机润滑油也就是机油。在发动机运转过程中，润滑油具有减磨、密封、冷却、清洗和防锈等多种功能。但是据了解，有的驾驶人在润滑油的选择上存在以下 3 种误区。

1. 在质量等级上“宁低勿高”

有的驾驶人图省钱，喜欢购买便宜的、低等级的润滑油，认为只要不因为润滑油引发大的机械故障就行。他们往往只看到眼前购买油品的花费，而忽视了日后庞大的修理费用。

在选择润滑油时，应当根据发动机的转速、负荷以及环境温度等条件来决定润滑油的质量等级。随着机械制造技术的飞速发展，农业机械的结构越来越精密，零部件的制造精度越来越高，对润滑油也提出了更高的要求。传统的、凑合式的机械维护观念和方法已经过时，而“运行中养护、不解体修复、全寿命使用”等新的科学维护思想正被越来越多的人所接受。由于高档次润滑油的各项性能指标优越，因而能够明显地延长机械的使用寿命，延长换油周期，降低维修费用，所以应当选择较高质量等级的润滑油，尤其是当农机在低温低速、高温高速、满载拖挂以及山区高原运行等恶劣条件下，所选用的润滑油应比《使用说明书》上规定的高一个质量等级。

2. 在粘度选择上“宁大勿小”

有的驾驶人认为，润滑油的粘度越大，它在零件上越不容易流失，对机件的保护作用更好。但是事实上，高粘度的润滑油会增加机械的摩擦阻力，特别是在低温启动时，由于润滑油的流动性差，在油道内的流动较慢，虽然机油表显示的压力很高，但是实际润滑效果并不好，而且油液的摩擦阻力很大，使功率损失增加，油耗上升。如果采用粘度较低的润滑油，可以减少油液内部的磨损损耗，而对机件的保护性能并无降低。据试验，机油粘度降低一个级别，发动机的耗油率下降 1% ～3%。因此，在保障润滑的前提下，应当选用粘度较低的润滑油。

这里需要介绍一下多级油型号的含义。多级油型号中的“W”表示冬季( 冬季的英文为 Winter) 。“W”前面的数字代表该润滑油低温时的流动指数，这个数字越小说明润滑油的低温流动性越好，可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。这里有一个巧妙的换算方法: 用常数“35”减去 W 前面的数字，差数就是适用的最低环境温度。例如5W 机油，可以耐 －30 ℃的低温; 10W 机油，可以耐 －25 ℃的低温; 15W 机油，可以耐 －20 ℃的低温; 20W 机油，可以耐 － 15 ℃ 的低温。而“W”后面的数字代表该润滑油耐高温性能指标，后面的数字越大代表该润滑油的粘度越高，在高温下的保护性能越好。这里也有一个巧妙的换算方法: W 后面的数字正好与可以适用的高温环境温度相同，例如当地夏季的最高气温达到 50 ℃，适宜选用 W—50机油; 当地夏季的最高气温是 40 ℃，适宜选用 W—40 机油; 当地夏季的最高气温是 30 ℃ ，适宜选用W—30 机油。

目前有的经销商推出 0W －30、0W －40 机油，标榜其流动性极佳、超低温启动、车辆加速性能好等等，其实是对用户的一种误导。问题的关键是，如果当地四季的温差不是很大，没有那样的极端低温或者极端高温，使用粘度范围太大的润滑油是大材小用，浪费金钱。

3. 在类型选择上“饥不择食”

有一位车主以前办过工厂，剩下几百斤液压油，后来他经营低速货车，为了节省开支，就将这些液压油作为机油使用，结果造成低速货车严重磨损。由此可见，液压油不能当作机油使用，其理由如下:首先，使用环境不同。液压油是一种传递压力的专用油，它分为普通液压油、抗磨液压油和低凝点液压油等几类，适合于机床等机械的低压、中压液压系统。众所周知，机床液压系统的工作温度并不高，但是液压油传递的单位压力却比较大。

其次，普通液压油的闪点低。所谓“闪点”，是将油料加热，其蒸气与周围的空气形成混合气，让这种混合气接近火焰，开始发出闪火时的温度，就是该油料的闪点。油料的闪点低，意味着该油料受热后的安定性差。而低速货车曲轴箱的工作温度很高，加上燃烧室高温、高压燃气的窜入，所以曲轴箱的机油温度高达 80 ℃以上，普通液压油难以胜任。

再次，普通液压油不含清净分散剂，若加入曲轴箱，容易在活塞、活塞环和气门等机件上生成漆膜等胶状物，而且不容易被清除。

第四，普通液压油不含抗磨添加剂，因此它的抗磨性能比较差，将液压油加入发动机油底壳，会导致曲轴连杆机构和气门摇臂机构各零件的磨损加剧。