4．调整线式钳形闸
    调整时首先左手捏紧闸叉，使闸皮紧贴轮惘两侧，用钳子拉紧钢索，然后拧紧螺母。放开左手检查闸皮与轮惘侧的间隙应在2mm内，若间隙不足，可将调节螺钉向上旋；反之向下，调整完毕后将调节螺母拧紧，如图24所示。

    如两侧间隙不对称，应松开闸叉螺母，校正后再紧固。
    5．调整悬臂闸
    如图25所示，调整时将调整闸线拉紧，使车圈与闸皮块之间间隙为1.5～2mm。闸把上还有调节螺母，适用于小范围的微调。
单边接触时，将固定螺钉稍微旋松。固定座上有三个孔，将弹簧脚往上移时弹力增加会使本侧制动块与钢圈距离加大，反之则变小。
    注意，当制动块磨损至1/3时，请重新调整制动块与轮辆之间的距离；当磨损至1/2 时，应更换制动块，保证行驶安全。
    6．怎调整抱闸（胀闸）
    调整时松开前侧拉杆的调节螺母，转动后侧拉杆的调节螺母，直至制动效果最佳的位置，然后拧紧前侧拉杆的调节螺母。
    7．正确调整车圈
    车圈的调整主要是轴向跳动和径向跳动的调整，如图26所示。

    （1）轴向跳动的调整  如车圈向左方向跳动，可在跳动处用辐条扳手将左花盘上拉得过紧的辐条适当放松，再将右花盘过松的辐条收紧；如车圈向右方跳动，调整方法与上述方向相反。调整车圈的轴向跳动是一项十分细致的工作，因此要有耐心，每次调整量不宜过大，要反复调试，直到调正为止。
    （2）径向跳动的调整先将车圈向里跳动部位的辐条顺次放松，再将向外跳动的部位的辐条顺次拧紧，反复调试数次，直至跳动消失为止。
    8．调整链条的张紧度
    电动自行车链条的松紧度是以其垂直度来衡量的。用食指上下拨动链条，其上下移动的距离应为20mm（车轮直径为660mm）或15mm（小轮车）。如果不符合要求，应进行调整。
    链条的调整方法是，先松开左右两侧的后轮轴螺母，松开抱闸盒固定螺栓，转动左右调链螺钉，调整好链条的松紧度，重新紧固好后轮轴螺母即可。
    链条调整后，要适当调整后闸的自由间隙。
   9．更换电动自行车的链条
    链条的张紧度调整无效时，表明链条过长（或运行一段时间后链条伸长），应该将链条截短。截链条时一般一次截去两节（必须是偶数，否则不能接合）。截链条的具体方法如下。
    首先将链条放平，并且把要截断的那节链条的小轴下面垫空，然后用锤子敲打小轴的上面，直到上面与链条的外片平面齐平，再用直径略小于链轴的平冲头对准小轴的上部，用锤子敲打，一直打到小轴从下面穿出，小轴的上平面与链条下面的外片上平面齐平为止。此时小轴可不从外片中拿下。取出冲头，从侧面抽出连为一体的内片、滚子和衬圈。用同样方法将要去掉的另一链条的小轴取下。
    链条接合方法是，将带有销轴的外片翻到上面来。在将要接上的一段链条的内片插进外片的里边之前，要先检验整个链条是否理顺，有没有拧劲的现象。正常时，可将内片的衬圈孔和销轴孔对准，在外片下面垫上垫铁，用锤子敲打销轴的上部，直到销轴的下端面打到垫铁为止。另外，将外片下面架空，用锤子继续敲打，直到使销轴两端露出的长度相等。再在下面垫上垫铁，再敲打销轴，直到形成上下两端较粗，销轴掉不出来为止。
    链条接好后，要检查接合处是否有转动不灵活现象，若转动不灵活，则用锤子继续敲打直到转动灵活为止。
    10．更换钢珠
    电动自行车转动部分钢珠的磨损与损坏是最常见的故障。如前、后、中轴的钢珠（或球架），前叉上、下碗内钢珠，脚蹬内的钢珠。如果钢珠破碎或磨损，则应更换上新的钢珠。配换钢珠时应注意以下几点。
    ①滚动轴承内的钢珠有一两粒损坏不能用时，则应将该轴承内的钢珠全部换掉。如果大小钢珠混在一起，不但相互之间易磨损，而且由于每粒钢珠承受的压力不同，还会加速对轴挡及轴碗的磨损。
    ②大小钢珠不能混用，尤其尺寸近似的，例如，3mm与英制1/8in、4mm与英制5/32in、6mm与英制1/4in等用肉眼很难区分。注意不要将上述不同尺寸的钢珠装在一个轴碗里，以免造成更大的损坏。
    ③同一种部件，不同工厂生产的规格尺寸也不一定完全相同，要防止弄错。如果不清楚一个轴碗里该放多少数量的钢珠，可用润滑剂（黄油）将钢珠勃合后摆满轴碗，如果余下的间隙小于一个钢珠的直径，说明此时钢珠的数量是正确的。
    ④若球架磨损，需换用新球架，也可用与球架钢珠直径相同的钢珠代替。

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