五、电动自行车把调速失灵
    出现电动自行车调速失灵故障的主要原因是：①调速把手松动；②其引线脱落；③内部的弹簧卡住或失效等。其维修方法如下。
    检查时首先应将蓄电池充足电，再检查转把，将松动的把手用定位螺钉旋紧，将脱落的引线重新接好。
    如果是弹簧卡住或失效，则应进行调整或更换。

    六、电动自行车调速转把传动功能失效
    调速转把传动功能失效，可先松开座位和车把之间的固定螺钉，从车把上将调速手柄固定座卸下。用锉刀将固定座锉一个凹槽（（1mmX 7mm），再钻一个∮2. 5mm的自攻螺钉孔。
    在凹位对应加工一块Z字形定位挡片，塞人凹槽中，将调速手柄固定座回装于车把上，转动手柄与固定座组合。用Z字形定位挡片插到转动手柄的凹槽内，并用一个自攻螺钉固定定位挡片，调速手柄恢复传动功能，故障即可排除。

    七、电动自行车制动效果不良
    出现这种故障的主要原因是：①闸皮离车圈太远或者压住车圈面积太小；②闸把太紧，操作不灵活；③闸线活动不畅；④闸皮与闸盘的间隙太大。故障排除方法如下。
    ①闸皮离车圈太远或者压住车圈面积太小。
    首先调整闸皮的角度，使其与车圈相平行；并调整闸皮的距离，使其和车圈的距离为2～3mm。拧动闸皮，紧固螺钉。或者调整前、后闸的固定闸豆，达到制动灵活、可靠的目的。
    ②闸把太紧，操作时不灵活。
    在各活动连接部位注人润滑油，同时将各个拉杆及弹簧预紧力放松，使闸把活动自如。
    ③闸线活动不畅，有摩擦，或者闸线外套与闸线间润滑不好。
    将闸线拉出，清理干净，涂以润滑油，再装入闸线外套中，并保持在清洁、润滑状态下工作。
  ④闸皮与闸盘的间隙太大。
    调整闸线与拉杆，使闸皮与闸盘的间隙正常，操作闸把时应能正常制动。

    八、电动自行车经常掉链
    掉链是指电动自行车骑行时，链条从飞轮或链轮上掉下来。
    电动自行车经常掉链的主要原因有：①链条过松；②链轮、链条和飞轮不在同一平面上；③链轮出现轴向跳动（即左右摆动）；④链条节距拉长，使其与链轮或飞轮啮合变差；⑤链轮或飞轮齿部磨损，使其与链条啮合变差。
    可根据上述不同的原因进行维修。
    ①链条过松可调紧链条，如后轮再无位置后移，链条仍过松时，则要拆下链条截短，然后再装上调整。
    ②链轮、链条和飞轮不在同一平面上可装正链轮及正后轮，校正变形车架和平、立叉位置。
    ③链轮出现轴向跳动（即左右摆动） 应调正链轮的轴向跳动。
    ④链条节距拉长 使其与链轮或飞轮啮合变差应更换新链条或翻新节距被拉长的旧链条。
    ⑤链轮或飞轮齿部磨损 使其与链条啮合变差。应更换链轮或飞轮。
    链条的张紧度，一般是使飞轮到链轮的上平面水平，再用手向下拉链条，拉起的高度在10～15mm之间为最合适。若张紧度不合适，则应进行调整。
    若调整无效时，表明链条过长（或运行一段时间后链条伸长），应该将链条截短，截链条时一般一次截去两节（必须是偶数，否则不能接合）。
    截链方法是，首先将链条放平，并且把要截断的那节链条的小轴下面垫空，然后用锤子敲打小轴的上面，直到上面与链条的外片平面齐平，再用直径略小于链轴的平冲头对准小轴的上部，用锤子敲打，一直打到小轴从下面穿出，小轴的上平面与链条下面的外片上平面齐平为止。此时小轴可不从外片中拿下。取出冲头，从侧面抽出连为一体的内片、滚子和衬圈。用同样方法将要去掉的另一链条的小轴取下。
    链条接合方法是，将带有锁轴的外片翻到上面来，在将要接上的一段链条的内片插进外片的里边之前，要先检验整个链条是否理顺，是否有拧劲的现象。正常时，可将内片的衬圈孔和销轴孔对准，在外片下面垫上垫铁，用锤子敲打销轴的上部，直到销轴的下端面打到垫铁为止。另外，将外片下面架空，用锤子继续敲打，直到使销轴两端露出的长度相等。再在下面垫上垫铁，再敲打销轴，直到形成上下两端较粗，销轴掉不出来为止。
    链条接好后，要检查接合处是否有转动不灵活现象，若有，可用锤子继续敲打，直到转动灵活为止。

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