·上一文章:车载电源控制和电源设计
·下一文章:基于DSP的逆变电源控制系统设计
3 控制设计
在控制部分采用滞环完全数字化控制。滞环控制响应速度快、准确度较高、跟踪精度高,输出电压不含特定频率的谐波分量等特点,能够使用DSP实现数字化控制。对于主电路的主逆变器和从逆变器采用滞环控制。
图3 滞环控制原理
如图3所示,主开关的滞环宽度为h,从开关管的滞环宽度为hs,且hs>h。主逆变器一直工作,开关管V1和V4;V2和V3交替导通关断。从逆变器有三种工作状态。在t1~t2时刻,误差电压并没有超过从逆变器的滞环宽度,只需要主逆变器工作,四个开关管都关断;在t3时刻,误差电压△u>hs,开关管VS2和VS3导通,开关管VS1和VS4关断;t4时刻误差电压-△u<-hs开关管VS1和VS4导通,开关管VS2和VS3关断。
考虑到跟随突变信号时跟随困难的情况,在滞环控制器前引入了微分环节,如图4所示,以改善跟随效果。
图4 带微分环节的滞环控制
引入微分环节后,根据图1和图2所示,对主逆变器滞环控制策略为:
式中:T为微分时间常数。
上述不等号取等号情况,则实际环宽h′为:
当稳态或者电压变化率不大时微分环节很小,可忽略,h′较大;当电压突变时微分环节将很大,不能忽略,h′较小,u迅速跟踪Uref。加入微分环节实际上就是改变滞环宽度。从逆变器滞环控制也采用相同原理。
4 仿 真
利用Matlab,根据所提出主电路和控制设计建立模型。对图1的二重级联单相全桥逆变器进行仿真,负载为阻感型。
参考信号为正弦波,周期T为0.02s,最大值为50V。输出电压波形如图5所示。
图5 参考信号为正弦波输出电压