综上所述，方案3既能满足舰载特殊的使用条件，又不影响原有定型系统，是各方案中的最佳选择。
    有源滤波器原理如图3所示，图中有源电力滤波器和负载并联接入电网，工作时，有源电力滤波器相当于受控电流源，它产生与负载谐波电流大小相等、方向相反的谐波电流注入电网，抵消负载产生的谐波电流，使流入电网的电流接近正弦波，从而达到谐波补偿的目的。使用时，将装置安装在雷达设备配电柜旁，从雷达设备供电回路前端接入即可。

图3  有源电力滤波器原理图

    4．有源电力滤波器装置设计
    有源电力滤波器装置主要由功率变换主电路、IGBT的驱动与保护电路、控制电路构成。
    主电路由两组三相电压型PWM变流器构成，这两个功率模块公用一组直流电容器；交流侧与负载谐波源并联连接，如图4所示。其中的开关元件选用的是IGBT。工作时，各组PWM变流模块根据电流跟随控制电路所发出的指令信号独立工作，产生各自的谐波补偿电流，相加后以抑制谐波源负载注入电网侧电流中的谐波成分。

图4 主电路结构图
    驱动电路以日本三菱公司集成驱动模块M57959为核心组成，此模块为厚膜电路，可用于驱动1200V/400A以下或600V/400A以下的IGBT；驱动信号延迟最大仅1.5us；最高工作频率可达40kHz；内装用于控制电路和驱动电路之间隔离的光耦和保护电路，能在短路和过流情况下作出迅速的反应。驱动电路采用＋15V、－10V双电源供电，可确保IGBT关断期间不发生误导通，提高驱动电路的抗干扰能力。过流保护利用集成驱动模块内部过流保护功能和逆变桥母线集中检测保护双重方式完成；此外，驱动板上还设有功率器件过热、直流母线过压、直流母线欠压3种保护。
    控制电路是以双DSP为核心的数字、模拟混合控制电路。采用数字电路实现指令运算等功能可以免受温飘及元件老化的影响，提高系统的稳定性，便于系统升级。数字系统主要实现数据采集与处理；模拟系统主要实现电流跟踪控制，控制脉冲的生成，各种输入信号的调理，保护，报警及一些I/O接口电路。
    5．系统试验和补偿效果
    补偿装置已在雷达地面试验场完成安装调试，按照技术条件要求与雷达设备进行了联机模拟试验，对装置投入后电网谐波电流进行了详细测试和分析。图5为补偿装置投入后电网侧电压电流波形，电流波形明显接近正弦，与图1相比大为改善；图6为负载电流波动时电网侧电压、电流波形，可见，在波动过程中，补偿效果仍然可以保证，说明系统响应特性完全可满足负载特性的要求。

图5  补偿后电压电流波形

图6  负载电流波动时电压电流波形

    表3为补偿后电网侧电流各单次谐波含量，与图1、2相比，总谐波含量由原来的29.70%下降到7.71%。按照GJB151A标准CE101项目电流噪声限值的测试计算方法，将各次谐波电流折算成相应的分贝值，与CE101所规定的限值对比，结果均未超标。由此可见，补偿装置投入后，对电网谐波电流的补偿效果非常明显。目前补偿装置正在按装舰要求进行结构改进和环境试验，为正式上舰安装调试和舰上试验作准备。

表3  满载时电流的各次谐波含量
    6．结论
    有源电力滤波器是一种特别适合舰船电网谐波治理的优秀方案。它的使用，较好地抑制了舰船电网中的谐波污染，极大地改善了电网的电能质量，满足了舰用设备的要求及GJB151A中CE101项的指标要求。对于与舰船电网相似的独立小容量电网的谐波治理具有较好的推广应用价值。

上一页  [1] [2]