降低设备接收干扰的强度

减小设备接收干扰的面积：线束应设计成最小长度、最小阻抗和最小环路面积，最好采用双绞线等回路面积小的供电方式。增大设备到干扰源的距离：在干扰设备布置不变的情况下，改造敏感部件的安装位置，增大到干扰源的距离。

电磁兼容性改进措施的试验研究

目前，电磁兼容仿真计算通常用来对车体结构的电磁性能进行初步估计。汽车电子设备的电磁性能主要以测试为依据，因此对改进措施着重进行试验研究。根据汽车整车及零部件的电磁兼容性法规GB18655－2002《用于保护汽车接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》，对国内一种商务车型的电子设备进行了电磁兼容性测试，采用了综合改进措施，试验结果可以比较各种措施在实车运用中的效果。

雨刮电机的结构调整和内部滤波

雨刮电机是设备中典型的感性负载干扰源，功率较大，采用零部件测试方式对其测量，先对电机的换向器结构做了调整，并在电机内部对电路做了滤波处理。图4、图5是改进前后的结果，射频段干扰也有明显改进。

 

闪光器的电路滤波

闪光器是汽车设备中典型的触点型器件，工作时通断频繁，在线束上产生较大传导干扰，并由此产生较大辐射干扰。通过在闪光器附近加接0.1mF的电容，并在线束上套铁氧体磁环，构成低通滤波器，抑制其传导干扰，同时减小辐射干扰。测量采用整车测试的方式，图6、图7是改进前后的测试结果，在10MHz以上降低了干扰水平。

结语

汽车电子设备的电磁兼容性能在国内日益受到重视，它对提高国内汽车产品的竞争力也相当重要。通过对电子设备干扰源的分析，表明车内电磁干扰是设备所受的主要干扰，为减少系统的电磁干扰，需要采用文中的改进措施来提高汽车电子设备的电磁兼容性能，测试表明改进效果都比较明显。对大多数电气设备，增强电路滤波是比较通用的改进措施。

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