2、冷却风扇控制电路  冷却风扇包括空调冷凝器散热冷却风扇和发动机水箱散热冷却风扇。这两个冷却风扇(即左和右冷却风扇电动机)受空调电控单元ECU的控制，其控制过程如下：

　　（1）水温传感器感受温度高于92℃~97℃。此时空调电控单元ECU的1脚与8脚间被控接通，等效于将冷却风扇控制继电器1线圈下端接地，使该继电器得电吸合，其常开触点闭合，使两只冷却风扇电动机(左和右)串联通电后低速运转，对发动机水箱和空调冷凝器进行冷却。

　　(2)水温传感器感受温度高于101℃。此时空调电控单元ECU的1、10脚与8脚间均被控接通，冷却风扇常开控制继电器1与2，冷却风扇常闭控制继电器线圈均得电吸合，等效于左、右冷却风扇电动机并联后通电高速动转，使冷却强度进一步提高。

　　(3)水温传感器感受温度高于112℃。此时空调电控单元ECU的11脚与8脚被控接通，使压缩机切断控制继电器1线圈得电吸合，其常开触点断开，从而使空调压缩机离合器线圈断电)使发动机负荷减轻，达到高温保护的目的。

　　(4)水温传感器感受温度高于118℃。此时空调电控单元ECU的6脚与8脚被控接通，从而使仪表盘上的水温报警指示灯点亮报警，以示应对发动机采取降温措施。

　　(5)空调电控单元ECU延时供电方式。空调电控单元ECU的4脚为延时电源输入端，当切断点火开关使发动机停机时，空调电控单元ECU的4脚为其内的电路提供延时电源(还具有存储保持等功能)。但如水温超过112℃时，在空调电控单元ECU内电路的控制下，两个冷却风扇(左、右冷却风扇电机)串联通电后低速旋转，进行6min的延时冷却，以便将空调冷凝器与发动机散热器迅速冷却。ECU4的脚输入的电压还作为存储器的保持电源，以便其内存储的信息不致丢失。

　　3、空调电控单元ECU  空调电控单元ECU是空调制冷系统的核心元件)其引脚功能说明如下表中所列。

当该组件收到水温传感器、压力开关等输入的检测信号后，就会控制相应的引脚搭铁，进而使空调制冷系统处于不同的工作状态。

　　4、保护控制电路  保护控制电路用于确保制冷系统的正常工作。它是由装在干燥罐上的压力开关和蒸发器上的温度传感器检测制冷系统的压力和温度，来实现安全保护控制功能的。

　　(1)低压保护。当空调系统因泄漏等原因，使制冷系统的压力低于250kpa(2.5bar)时，压力开关的常闭触点断开，就会使压缩机离合器线圈断电，进而就实现了对压缩机的低压保护。

　　(2)高压保护。当空调系统因堵塞等原因，使制冷系统的压力高于2400kpa(24bar)时，压力开关的常闭触点断开，就会使压缩机离合器线圈断电，进而就实现了对压缩机和制冷管路等的过压保护。

　　(3)控制系统高压保护。当空调制冷系统的压力大于或等于1700kpa(17bar)时，压力开关右边的常开触点就会闭合，从而将l2V蓄电池电压加到空调电控单元ECU的13脚，经处理后，就会使空调电控单元ECU的10脚与8脚被控接通，进而使左、右冷却风扇电机并联后进入高速运转，从而使冷凝温度降低来控制制冷系统的压力。

　　(4)低温保护。当蒸发器温度传感器检测到的温度低于3℃时，为了防止蒸发器结冰，空调控制盒的7脚与5脚间被控断开，由此就可使压缩机电磁离合器线圈断电释放，压缩机也就停止工作，从而实现了低温保护的目的。

　　5、两个冷却风扇高速运转的条件  上面已经介绍过，空调冷凝器的散热和发动机水箱的散热共用两只冷却风扇电动机(左、右)。当空调制冷系统电路工作异常时，为了保证发动机散热器仍具有良好的散热效果，左右两个冷却风扇在以下情况下会进入高速运行状态：

　　(1)当空调电控单元ECU的15脚无电信号，6脚有电信号输入时。

　　(2)空调断电器损坏或其出现接触不良现象时。

　　(3)驾驶室熔断器盒内的熔断丝F2因某种原因而熔断时。

　　以上三种情况均会导致空调压缩机断电不能工作(但发动机可能还会工作)，但左右两个冷却风扇电动机会高速动转。

　　另外，当点火开关处于M挡位置、空调电控单元ECU的7脚和14脚无水温信号输入时，左右两个冷却风扇电动机也会高速动转，以确保发动机散热器的散热效果。

　　6、传感器电路 （1)水温传感器。该传感器连接在空调电控单元ECU的7脚与14脚间，用于向ECU输送发动机冷却水的温度。这是一个正温度系数热敏电阻式传感器，它在不同温度时的电阻值如下表中所列。

　　(2)蒸发器温度传感器。该传感器连接在空调控制盒的1脚与2脚间，用于向空调控制盒输送蒸发器蒸发温度信号。这是一种负温度系数热敏电阻式传感器，它在不同温度下的电阻值如下表中所列。

　　三、汽车空调日常养护汽车空调系统的使用寿命在很大程度上取决于它能否正确的使用与日常养护。

　　1、夏、冬季使用前的清洗清洗是汽车空调使用前必须进行的一个重要步骤.及时地对冷凝器，蒸发器表面尘污进行处理，不仅可增强制冷效果，同时也保护了制冷循环管道，减少各器件的消耗。

　　(1(冷凝器的清洗方法。冷凝器在汽车的最前面，脏堵情况比较严重，特别是冬春季风沙大，会沉积不少泥土，影响冷凝器散热，降低空调的制冷效果。清洗时，如仅用水枪冲，仅能除去其上的浮土，最好把冷凝器取下来，反向吹洗，或用毛刷除去杂物污垢，再水清洗干净。

　　(2)蒸发器的清洗方法。虽然蒸发器在驾驶室内，脏堵情况会相对轻些，但因冬季使用暖风，一般采用室外与室内循环时，易带入灰尘和污物，这些污物会附着在蒸发器表面，蒸发器内混入冷凝水变成泥，既影响风量又影响换热效果。若清洗不干净，使会通风不畅，甚至带有异味而影响夏季的制冷效果。所以，一般原装空调的蒸发器至少每隔3～4年都要拆下来进行一次彻底清洗。

　　在蒸发器的进风口处，一般都装有空气滤网，滤网堵塞会使风量减小。空调滤网应每周清洗一次，以免车内的灰尘，杂物吸附在空气滤网上面阻碍空气流通，造成制冷量不足。如发现堵塞，可拆下蝴蝶栓，打开蒸发器检查门，卸下滤网，然后用压缩空气或带有中性洗涤剂的温水清洗，并用水龙头冲洗滤网的反面，也可将滤网浸在水里用毛刷洗污物，然后将其风干后即可装复使用。

　　滤网由于安装在蒸发器上，往往不被人们所重视，当滤网堵塞严重时，如果驾驶员不知道要清洗蒸发器人风口滤网，因此就会造成空气流量不畅，引起车内冷风不足，而误以为空调有故障。

　　2、压缩机和风机的日常养护对汽车空调压缩机和风扇电机，应经常检查其皮带的松紧度和皮带质量。皮带过紧会增加磨损，导致轴承损坏；皮带过松则易使转速降低，从而导致制冷效果不好，甚至发生尖叫声，故应经常检查和调整。

　　用户日常检查皮带松紧的简易方法通常可用下述丙种：

　　(1)用拇指全力压下皮带中点，如果能压下1O~20mm，则说明松紧度适当，否则应进行调整。

　　(2)在皮带中间位置用手拨动翻动皮带，能转90度为宜，若转动角度过多，则为皮带松驰，应加以张紧；若用手翻转不动，则说明皮带过紧，应稍微松一点。

　　当然，若进行上述调整时皮带张紧无效，或发现皮带已经有裂纹老化等损伤，应及时重换一条新的，同规格的皮带。

　　另外，有的车主在使用季节一过就将压缩机上的皮带摘掉这种作法对汽车空调是有损害的，如果压缩机内的冷冻润滑油长期停滞，可能造成压缩机内部生锈。但可以稍稍地松驰皮带。

　　3、制冷管路中制冷剂量日常观察与判断汽车空调制冷系统制冷剂不足会导致制冷量不足。如果是原装空调，一般3年左右添加一次制冷剂即可，当然这是在不漏氟的前提下。空调管路，接头每年大约会损失50%左右的制冷剂，所以大多数汽车空调制冷效果减弱并不一定是缺氟所致，因而车主不要一看到空调不凉就去盲目加氟。先应去查一下是否有泄漏处。用户日常检查空调制冷剂量是否足够通常有以下丙种方法：

　　(1)观察检查。这种方法是通过观察玻璃窥视窗内的制冷剂的气泡情况，来判断制冷量是否充足。

　　玻璃窥视窗多装在接收干煤器的盖子上面。找到玻璃窥视窗孔后，将其擦干净，然后按下列步骤去检查：

　　起动发动机，将其转速保持在2000r/min左右，并使空调系统工作，然后透过玻璃窥视窗观察制冷剂的流动。如果空调制冷系统的制冷剂量合适，应能从玻璃窥视孔里看到清澈的制冷剂在不停地流动，并且看不到气泡，只有在高温时偶然看到一些小气泡。

　　然后，交替地开动和关停空调器，弄清楚是否真正看到了清澈的制冷剂。因为制冷剂是透明的，如果制冷剂全部泄漏完了，易误认为系统里充满着制冷剂。关掉空调系统，注视玻璃窥视窗，如果系统里有制冷剂，在关掉的时候能够看见小的气泡。如果空调系统运转时，看不见小的气泡，并且空调系统已向车内送冷空气了，表明一切都正常。

　　如果在空调系统运转时，能够从玻璃窥视窗内看见小气泡，说明制冷剂不足，应及时送维修部门进行检查和修理，查出泄漏处。

　　若空调系统运转时，从玻璃窥视窗里看到一长串机油条纹或偶尔见到成块的机油条纹，则表明有部分制冷剂已泄漏，也应及时送维修部门检修制冷系统。

　　(2)利用温度判断。这种方法的实质：就是通过对接收干燥器出入口的温度进行检查，来判断制冷剂的充注量是否合适。

　　首先找到空调制冷系统中的接收干燥器。接收干燥器一般安装在冷凝器的前方，外形像个灭火器(圆筒状)，并且总有两根管道与其相连接，一根管路通向膨胀阀，另一根管路通向冷凝器。

　　然后，运转发动机，使其转速保持在约2000r/min左右，再让空调系统进入工作状态，用两手分别捏住上述的两根管子，感觉它的温度差别。

　　如果感觉到这两根管子的温度很相近，则表明制冷剂的充注重合适。

　　如果感觉通往冷凝器的管子较冷，则表明制冷系统中的制冷量不足，应及时找专业维修人员检查制冷系统是否有泄漏处。

　　如果感觉到通往膨胀阀的管子较冷，则表明制冷系统的制冷剂过量，但这种情况日常养护比较少见，除非是加注制冷剂以后。故用户在充注过冷剂从后，如发现有这种情况出现，也应及时找充注制冷剂的部门(指维修部或修理空调厂家)告知此种情况，让其放掉部分制冷剂，以免对制冷系统造成危害。