神龙富康系列轿车采用TU5JP／K型1．6L电喷发动机的车型有：EL系列、EX系列、EM系列、988ET系列，AT型、ATC型、AL型、ALC型、AL1型、ALCl型、ALC2型、AX型、AXC型、AXl型和AXCl型等，这些车型的空调系统所采用的制冷系统结构基本相同。

　　一、系统电路组成

　　神龙富康系列轿车空调系统电子控制电路如下图所示。

在该图中，虚线梯形框为电器部分的不完全图(驾驶室熔断器盒)，仅画出了与空调系统有关的零部件，对于与此无关的部分未画出，以使电路简化。

　　1、制冷系统  神龙富康系列轿车空调系统中的压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器以及储液罐等是由特制的橡胶软管或金属管连接起来的，以形成一个封闭的制冷循环管路，制冷剂在管路中以气体一液体一气体……的循环变化。液体经过加热会变成气体，气体冷却时会变成液体。由液体变为气体要吸收热量，由气体变成液体要放出热量。

　　2、电子控制系统  神龙富康系列轿车空调电子控制系统主要由传感器、电子控制单元ECU、执行器以及各种保护电路共四大部分组成。电子控制单元ECU是控制电路的核心，它接收传感器检测的各种温度信息，经处理以后确认是否输出驱动压缩机工作还是停止的控制信号；同时也接收各种保护检测元件提供的信息，以确保制冷系统的安全。

　　二、系统工作原理

　　神龙富康系列轿车空调系统制冷管路工作原理较简单，当空调制冷系统工作时，压缩机转动，制冷剂从蒸发器内被吸进压缩机，压缩机把制冷剂的蒸气压力升高后，泵进冷凝器。

　　冷凝器安装在汽车迎风面的水箱部位。冷凝器把制冷剂的热量散发出来，使制冷剂蒸气变为液体。

　　制冷剂经过膨胀阀，因膨胀阀有限量作用，使液态制冷剂经过限量后进入大容量的蒸发器，制冷剂的体积变大而压力降低，又由液态变为气态，在蒸发器内吸收大量热量。这些带有热量的气态制冷剂又被吸进压缩机，开始下一个循环的工作。

　　由于汽车内空调制冷系统各部件位置已经根据上述原理有所确定。这样，空调制冷系统实际上就是一个传热系统，通过制冷剂将车厢(身)内的热量带走，并散发到车外，使车内温度降低。

　　制冷管路中的制冷剂由压缩机进行驱动循环，而压缩机则受电子控制系统的控制，下面介绍电子控制系统的工作原理。

　　1、压缩机控制电路  (1)压缩机启动工作过程。当点火开关接通，使其处于点火挡(M)位置时，就形成了如下的电流通路：蓄电池正极电流→点火开关闭合的触点→F2熔断器→空调继电器线圈→搭铁→蓄电池负极，使空调继电器线圈得电触点吸合，其常开触点闭合后，又形成了以下的电流通路：蓄电池正极电流→熔断器盒内的F2熔断丝(注意：蓄电池上端的熔断器盒与驾驶室熔断器盒内的熔断器编号相同，不要搞错)→空调继电器内闭合的触点，为水温及空调电控单元ECU(简称空调电控单元ECU，以下同)的15脚，鼓风机电动机提供供电(鼓风机转速可由鼓风机调速开关进行调节控制)，同时也加到空调开关的上端，为使用空调制冷系统做好准备。

　　当接通空调开关以后，空调继电器闭合触点输出的电压就会经空调开关闭合的触点加到空调控制盒的7脚，一方面提供给相关电路，另一方面受控后从5脚输出分成两路一路加至空调电控单元ECU的5脚，作为空调制冷电路已接通的检测信号；另一路经压缩机切断控制继电器1内的常闭触点→压力开关内的常闭触点→电喷发动机电子控制单元ECU的32脚，以告知电喷计算机空调压缩机负荷电路已接通；同时，压力开关输出的电压也经压缩机切断控制继电器2内常闭的触点，为空调压缩机离合器线圈供电。此时，不论空调压缩机工作与否(发动机运转时，接通空调开关以后，压缩机不一定立即启动工作，这主要是电喷发动机电子控制单元ECU还要依据发动机提供的转速，负荷等情况，确定压缩机是否进入工作状态)，空调电控单元ECU的1脚与8脚间都会受控导通，使冷却风扇常开控制继电器1线圈中电流通路形成，而使其常开触点吸合。当其常开触点闭合以后，就会使左冷却风扇电动机和冷却风扇电动机串联通电后进入低速运转状态，以保证空调冷凝器具有良好的冷凝能力。其电流通路为：蓄电池正极电流一熔断器盒内的F3熔断丝一冷却风扇常开控制继电器1内已闭合的常开触点一左冷却风扇电动机一冷却风扇常闭控制继电器内常闭触点一右冷却风扇电动机一搭铁一蓄电池负极。

　　(2)压缩机控制系统工作特点。神龙富康系列轿车空调制冷系统在工作时，为了保证电喷发动机在某些特殊工况下(如启动、大负荷状态)负荷不致太大，电喷发动机电子控制单元ECU是由其23脚输出的信号，通过控制压缩机切断控制继电器2中的电流通路，来控制空调压缩机工作状态的。

　　当发动机工作时，如接通空调开关后，电喷发动机电子控制单元ECU的32脚就将得到空调请求工作的信号。该信号经处理后，电喷发动机电子控制单元E—CU就将根据发动机转速传感器、水温传感器、电子车速传感器、节气门位置传感器、自动变速器多功能开关、蓄电池等提供的各种检测信号，发出相关的执行指令。该指令一方面使发动机的转速和输出功率提高或稳定；另一方面在适当的时候通过空调切断控制继电器2控制压缩机进入工作：当发动机的转速和输出功率不能满足要求时，则从其23脚输出低电平信号，使压缩机切断控制继电器2线圈中的电流通路形成，其常闭触点断开，从而切断了空调压缩机离合器线圈的供电，以避免发动机因负荷过重而熄火。(未完待续)