电动自行车的蓄电池长期工作在大电流状态：对蓄电池质量和容量要求较高，在测试方法上也要复杂些。目前市场上的蓄电池测试器产品过于繁琐昂贵，对小型修理部难以承受。为此笔者根据维修经验，设计了一台操作方便的蓄电池容量检测器。

　　工作原理
   如图1所示，Sl是充放电转换开关，当S1倒向S1-2时，蓄电池为放电状态，按动开关S2使继电器K1瞬间响应（继电器的吸合电压高于其释放电压），于是蓄电池通过K1的动合接点向假负载Rl放电，同时指示灯Dl发光，继电器K2吸合开始计时。此时维修人员可作蓄电池放电的定时纪录，同时观察放电龟流和每块电池上的电压是否有差异。当总电压下降到31.5V时，继电器K释放，量K1-1接点断开，自动停止放电。此时可以计算出电池容量；X安时=平均放电电流×放电时间（小时）当转换按键倒向S1一l时，S1为充电状态，由充电器向蓄电池充电，同时观察电流表和电度表。由于市售充电器均有自动检测功能，当蓄电池充满时，红灯变绿灯，进入涓流浮充状态（36V电池最高电压可达4lV），通过检测电度表走字可以计算出蓄电池能量消耗情况。

　　在自制工作中可能会遇到如下问题：

　　1.电流表的改制  普通电流表接在电路中，在充放电转换耐会出现表针反打，解决方法有几种：第一种使用数字电流表（可显示正、反方向的电流）。第二种是使用双向转换开关或采用继电器极性自动转换电路。第三种比较简单的方案，使用中间置零的电压表进行改制。举例：有一只中间置零的10V电压表内阻为20kΩ，改为10A电流表。首先设定分流电阻为0.1Ω，当电流为10A时表头满度，两端压降lV，调试方法如图2，调RPI从AB两端得到1V电源，再调RP2使电流表头满度（将电表中原来的内置电阻拆掉），此时RP2和表头线圈串联后再接到分流电阻上，即成为一个10A的电流表。

　　对于0.1Ω分流电阻的制作，在没有精密电桥的情况下，可取2000W一段电炉丝。

　　测出lΩ再取其1/10左右即可。

　　2.自动断载的电路调试如果蓄电池过放电，不加限制会损伤电池。所以需要设置自动断载电路。由于任何电磁式机械继电器都有三种工作状态，而且其电流数据值非常稳定。可通过图3电路观察，调节RPl使A点为31.5V，再调节RP2（向下拉）观察电流表。当继电器动作时（启动电流），RP2再往上拉，逐渐加大阻值，电流开始变小。一直到继电器突然释放（释放电流），而从吸合到释放（中间保持电流），自动断载电路就是利用了这个特点设计的。具体调试方法是将继电器K与RP2串联后并接在3L5V的电源上调BP2。得到释放点并锁定或将RP2改为固定电阻，这样就保证了当电池放电到31.5V时一定会断载。

　　重复按键S2。并接在RPO两端，是为了帮助在放电状态时继电器K1快速启动，否则电路不能工作，因为RP0电阻过大，K1达不到启动点。

　　3.假负戢的制作  由于放电能量很大，一般负载难以承受，可以选电炉丝代替，例如设定放电电流最大5A，电池电压为40V左右，考虑电炉丝热阻值的偏差可取8Ω以下，用2000W炉丝取其1/10以下，但最后长度由测试电流值来决定。