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GTR的基极驱动电路特点
来源:本站整理  作者:佚名  2009-12-17 17:34:04



总的指导思想是:尽量缩短开通与关断的时吕志间。如图所示。
  (1)从截止转为饱和:为了使晶体管尽快进入饱和状态,开始导通时的基极电流应大一些。当晶体管已经进入饱和状态后,为了便于在切换时容易退出饱和状态,应适当减小基极电流,减轻饱和深度。
  (2)从截止转为饱和:为了使晶体管尽快截止,应在基极(b)和发射极(e)之间进行反向偏置。在b-e极间刚开始加入反向电压时,基区里过剩的载流子被迅速抽出,故有较大的反向电流。



  由于晶体管b、e间的反向击穿电压UEB0较低(常小于6V),为了防止在反向偏置时被击穿,在b、e极间须接入保护电阻或二极管等。
  目前,GTR的驱动大多采用集成驱动电路,如图(b)所示。图中,晶体管V1和V2构成外接的互补驱动电路,V1用于向GTR(VT)提供正向驱动电流,V2则提供反向偏置。

关键词:

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