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冰箱压缩机常见故障判断与检修(上)
来源:本站整理  作者:佚名  2014-09-22 09:17:02

    压缩机是电冰箱重要组成部件之一,被称为电冰箱的心脏,一旦发生故障就会产生严重的后果,给用户带来不便。电冰箱压缩机一般都采用小型全封闭往复活塞式结构,当电冰箱制冷系统发生故障时,就必须判断是否由压缩机引起的。

    电冰箱故障可能是制冷系统引起的,也可能是电气系统引起的,在判断压缩机故障时,首先要确认电气系统工作正常。主要有两个方面:一是应检查电源插头和电源开关接触是否良好,保险丝是否熔断开路,电源接线是否正确及有无断脱,电源电压是否过高或过低;二是检查温控器放置位置是否正确,感温包内工值是否泄漏,温度调节是否合适,感应动作是否失灵等。
    1.电动机绕组故障
    压缩机外壳有三个接线柱,即C(公共端)、S(启动端)、M(运行端),内接启动绕组(S-C)和运行绕组(M-C),启动绕组和运行绕组各一个端头连在一起接公共端C,另外一个端头分别接S和M端,电机绕组故障一般用电阻测量法判断,并应在确定电源、启动器(PTC或重力式)或热保护器等正常后进行。
    (1)绕组开路。用万用表测三个接线柱间的电阻值,若任意一次出现无穷大,在检查接线柱无松脱或氧化、锈蚀导致接触不良时,即为绕组开路。
    (2)绕组短路。中、外各型号压缩机三个接线柱排列无规律,但是每两个接线柱之间有一定阻值,且满足:Rms= Rmc+Rsc和Rsm> Rsc> Rmc。一般Rms、Rsc、Rmc这三个阻值不超过100Ω(例如英国“GEC”压缩机的RMS=84Ω);小的仅有数欧姆(如德国PWTN18压缩机的Rms=7Ω),用万用表测三个接线柱阻值为R1、R2、R3(无需确定是Rms、Rmc、Rsc中的哪一个),如三个电阻不能满足上述两个关系式,说明绕组发生短路故障(但少数压缩机绕组例外)。值得注意的是:有时绕组局部短路时,测出的R1、R2、R3也会满足上述两个关系式,这是因为万用表只能测出绕组局部短路的阻值变化。不过,绕组局部短路时,通电时的电流要比正常值大。
    (3)绕组对地(机壳)短路或漏电。用兆欧表测接线柱与机壳间绝缘电阻,如阻值趋于零,则为运行绕组或启动绕组对地短路漏电。
    2.运转卡滞故障
    卡滞故障有多种表现,包括卡壳、卡缸、抱轴、晃轴等。其现象是通电后压缩机不转,机壳发热并伴有“嗡嗡”声,稍后“咔”的一声热继电器(保护器)动作,切断电源。在电源电压、电机绕组、启动器正常时,电机不转动,即为压缩机等运转卡滞故障。
    (1)油路不畅。压缩机油路被脏物堵塞,供油系统不畅通,机件磨损产生卡滞。
    (2)机件相擦。固定支架变形,固定螺丝松脱,机件之间配合过紧,间隙过小,运转时相互擦碰,故障多发生在主轴、活塞、气缸、连杆等运转活动部位。
    (3)转子偏斜。绕组漆包线上的漆被腐蚀脱落后,粘在气缸、活塞上,或转轴与轴承套磨损后松动,通电后转子被磁力吸到一边而偏离中心线,造成不能转动。
    发生卡滞故障时,一般应先停机再试机启动。如仍不转动,可试用敲击启动法、增压强行启动法、电容启动法、泄压启动法及气冲启动法进行启动。
    3.异常噪声故障
    压缩机运转时,机壳内发出“当当”的金属撞击噪声,运转噪声故障多发生在气缸、曲轴箱及减震装置。
    (1)减震失效。减震弹簧断裂、脱位或变形后失去减震作用,使机体在运行中撞击外壳内壁产生噪声。
    (2)敲缸。活塞顶部和排气阀相碰撞,即两者间间隙过小,产生“缸敲”现象。
    (3)阀片异常。阀片紧固螺钉或活塞连杆上的螺母松动,阀片因材质不佳、操作不当等产生断裂或严重磨损。
    (4)活塞损坏。活塞严重磨损或卡住。注:冰箱压缩机一般都没有活塞环。
    (5)连杆故障。连杆螺母松动,连杆大头轴头与曲柄间或曲柄与主轴承之间间隙过大。
    (6)轴承干涩卡滞。轴承润滑油量不足,油中混有杂质。
    (7)飞轮松动。飞轮与轴承之间的配合松弛。
    (8)液击(亦称冲缸、敲缸或湿冲程)。主要是吸气阀开启过大、过快,形成急剧和强大吸力,造成蒸发器内制冷剂液体尚未蒸发就被吸入压缩机,产生液击噪声。液击危害很大,除产生噪声外,还可能击碎吸、排气阀,重者使连杆、活塞、曲轴扭曲变形,甚至击裂缸盖。非压缩机引起液击的主要原因有:制冷剂充注量过多,蒸发器结霜过厚、内部积油过多、蒸发面积过小或制冷能力过大等。
    4.排气故障
    (1)排气压力偏高。一是冷凝器传热管严重结垢导致传导效率下降;二是系统制冷剂充灌过多;三是系统中混有不凝性气体。
    (2)排气压力偏低。在排除制冷剂泄漏、毛细管和过滤器堵塞后,就是排气系统有故障,表现为冷凝器不热或微热,压缩机内有轻微的气流声,压缩机长时间运行而制冷效果不好。原因:一是高压排气管路断裂或密封垫击穿,使制冷剂被分流形成机内循环,产生气流声,使制冷效果变差;二是由于液击或材质差导致阀片破裂或阀片积垢封闭不严;三是由于磨损造成压缩机活塞与气缸间隙过大,使压缩机排气量不足;四是制冷剂不足;五是冷凝器冷凝速度过快。

    二、压缩机的修理
    对判断有故障的压缩机需开壳修理,将压缩机从冰箱上卸下来,倒出油,要观察油量(根据型号不同,压缩机油量一般在250~350ml),颜色(是否变质、不透明、变黑)、气味(有无焦臭味)等,分析压缩机的过热或磨损情况。根据压缩机外壳形状不同,可用机床(圆形插口)、气焊切割(翻边对接焊缝)、钢锯锯开(椭圆形插口)等方法开壳,对各种形状的压缩机均可用角间磨光机来磨封口开壳。
    1.减震弹簧拆装
    打开压缩机外壳后,先将压缩机内引线插头从插座上拔下来,再把高压输出管螺丝和卡子松开后,机身便可从减震弹簧上取下来。一般压缩机有上、下两组减震弹簧:上部吊簧有三个,呈120°均匀分布,拆卸时可用尖嘴钳逆时针旋动,安装时可用凹形螺丝刀顺时针方向旋动;下部座簧有四个,机身可直接从壳体取出来。如发现弹簧变形、断裂应更换,重新组装时要保证吊簧和座簧基本水平。拆下来的零件用汽油清洗干净,涂上防锈油,并盖好防尘。
    2.卡滞故障检修
    将机体放入柴油中充分浸泡(一般需24小时)后,用手拨动电机转子,如发现轴与机架有松动,应检查支架固定螺丝是否松脱及轴承是否磨损等。然后卸下连杆与曲轴固定螺栓,使连杆与曲轴分开(连杆式压缩机);或卸下气缸、滑管与滑块(滑管式压缩机)。检查活塞、气缸,如有划伤,可将其毛刺仔细修磨掉,并将附着脏物清洗干净。再检查气缸和活塞间的配合间隙,操作方法是:活塞涂上冷冻油后插入气缸,用一只手掌封堵气缸端面,另一只手拉动活塞,活塞对手掌吸力应越来越大,松开拉动的活塞后,如果活塞被吸进气缸,就说明两者配合间隙基本得当。·装配时应注意,活塞端面不能碰到低压阀片。

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