压缩机是电冰箱重要组成部件之一，被称为电冰箱的心脏，一旦发生故障就会产生严重的后果，给用户带来不便。电冰箱压缩机一般都采用小型全封闭往复活塞式结构，当电冰箱制冷系统发生故障时，就必须判断是否由压缩机引起的。

    电冰箱故障可能是制冷系统引起的，也可能是电气系统引起的，在判断压缩机故障时，首先要确认电气系统工作正常。主要有两个方面：一是应检查电源插头和电源开关接触是否良好，保险丝是否熔断开路，电源接线是否正确及有无断脱，电源电压是否过高或过低；二是检查温控器放置位置是否正确，感温包内工值是否泄漏，温度调节是否合适，感应动作是否失灵等。
    1．电动机绕组故障
    压缩机外壳有三个接线柱，即C（公共端）、S（启动端）、M（运行端），内接启动绕组（S-C）和运行绕组（M-C），启动绕组和运行绕组各一个端头连在一起接公共端C，另外一个端头分别接S和M端，电机绕组故障一般用电阻测量法判断，并应在确定电源、启动器（PTC或重力式）或热保护器等正常后进行。
    （1）绕组开路。用万用表测三个接线柱间的电阻值，若任意一次出现无穷大，在检查接线柱无松脱或氧化、锈蚀导致接触不良时，即为绕组开路。
    （2）绕组短路。中、外各型号压缩机三个接线柱排列无规律，但是每两个接线柱之间有一定阻值，且满足：Rms= Rmc＋Rsc和Rsm> Rsc> Rmc。一般Rms、Rsc、Rmc这三个阻值不超过100Ω（例如英国“GEC”压缩机的RMS=84Ω）；小的仅有数欧姆（如德国PWTN18压缩机的Rms=7Ω），用万用表测三个接线柱阻值为R1、R2、R3（无需确定是Rms、Rmc、Rsc中的哪一个），如三个电阻不能满足上述两个关系式，说明绕组发生短路故障（但少数压缩机绕组例外）。值得注意的是：有时绕组局部短路时，测出的R1、R2、R3也会满足上述两个关系式，这是因为万用表只能测出绕组局部短路的阻值变化。不过，绕组局部短路时，通电时的电流要比正常值大。
    （3）绕组对地（机壳）短路或漏电。用兆欧表测接线柱与机壳间绝缘电阻，如阻值趋于零，则为运行绕组或启动绕组对地短路漏电。
    2．运转卡滞故障
    卡滞故障有多种表现，包括卡壳、卡缸、抱轴、晃轴等。其现象是通电后压缩机不转，机壳发热并伴有“嗡嗡”声，稍后“咔”的一声热继电器（保护器）动作，切断电源。在电源电压、电机绕组、启动器正常时，电机不转动，即为压缩机等运转卡滞故障。
    （1）油路不畅。压缩机油路被脏物堵塞，供油系统不畅通，机件磨损产生卡滞。
    （2）机件相擦。固定支架变形，固定螺丝松脱，机件之间配合过紧，间隙过小，运转时相互擦碰，故障多发生在主轴、活塞、气缸、连杆等运转活动部位。
    （3）转子偏斜。绕组漆包线上的漆被腐蚀脱落后，粘在气缸、活塞上，或转轴与轴承套磨损后松动，通电后转子被磁力吸到一边而偏离中心线，造成不能转动。
    发生卡滞故障时，一般应先停机再试机启动。如仍不转动，可试用敲击启动法、增压强行启动法、电容启动法、泄压启动法及气冲启动法进行启动。
    3.异常噪声故障
    压缩机运转时，机壳内发出“当当”的金属撞击噪声，运转噪声故障多发生在气缸、曲轴箱及减震装置。
    （1）减震失效。减震弹簧断裂、脱位或变形后失去减震作用，使机体在运行中撞击外壳内壁产生噪声。
    （2）敲缸。活塞顶部和排气阀相碰撞，即两者间间隙过小，产生“缸敲”现象。
    （3）阀片异常。阀片紧固螺钉或活塞连杆上的螺母松动，阀片因材质不佳、操作不当等产生断裂或严重磨损。
    （4）活塞损坏。活塞严重磨损或卡住。注：冰箱压缩机一般都没有活塞环。
    （5）连杆故障。连杆螺母松动，连杆大头轴头与曲柄间或曲柄与主轴承之间间隙过大。
    （6）轴承干涩卡滞。轴承润滑油量不足，油中混有杂质。
    （7）飞轮松动。飞轮与轴承之间的配合松弛。
    （8）液击（亦称冲缸、敲缸或湿冲程）。主要是吸气阀开启过大、过快，形成急剧和强大吸力，造成蒸发器内制冷剂液体尚未蒸发就被吸入压缩机，产生液击噪声。液击危害很大，除产生噪声外，还可能击碎吸、排气阀，重者使连杆、活塞、曲轴扭曲变形，甚至击裂缸盖。非压缩机引起液击的主要原因有：制冷剂充注量过多，蒸发器结霜过厚、内部积油过多、蒸发面积过小或制冷能力过大等。
    4.排气故障
    （1）排气压力偏高。一是冷凝器传热管严重结垢导致传导效率下降；二是系统制冷剂充灌过多；三是系统中混有不凝性气体。
    （2）排气压力偏低。在排除制冷剂泄漏、毛细管和过滤器堵塞后，就是排气系统有故障，表现为冷凝器不热或微热，压缩机内有轻微的气流声，压缩机长时间运行而制冷效果不好。原因：一是高压排气管路断裂或密封垫击穿，使制冷剂被分流形成机内循环，产生气流声，使制冷效果变差；二是由于液击或材质差导致阀片破裂或阀片积垢封闭不严；三是由于磨损造成压缩机活塞与气缸间隙过大，使压缩机排气量不足；四是制冷剂不足；五是冷凝器冷凝速度过快。

    二、压缩机的修理
    对判断有故障的压缩机需开壳修理，将压缩机从冰箱上卸下来，倒出油，要观察油量（根据型号不同，压缩机油量一般在250～350ml），颜色（是否变质、不透明、变黑）、气味（有无焦臭味）等，分析压缩机的过热或磨损情况。根据压缩机外壳形状不同，可用机床（圆形插口）、气焊切割（翻边对接焊缝）、钢锯锯开（椭圆形插口）等方法开壳，对各种形状的压缩机均可用角间磨光机来磨封口开壳。
    1．减震弹簧拆装
    打开压缩机外壳后，先将压缩机内引线插头从插座上拔下来，再把高压输出管螺丝和卡子松开后，机身便可从减震弹簧上取下来。一般压缩机有上、下两组减震弹簧：上部吊簧有三个，呈120°均匀分布，拆卸时可用尖嘴钳逆时针旋动，安装时可用凹形螺丝刀顺时针方向旋动；下部座簧有四个，机身可直接从壳体取出来。如发现弹簧变形、断裂应更换，重新组装时要保证吊簧和座簧基本水平。拆下来的零件用汽油清洗干净，涂上防锈油，并盖好防尘。
    2．卡滞故障检修
    将机体放入柴油中充分浸泡（一般需24小时）后，用手拨动电机转子，如发现轴与机架有松动，应检查支架固定螺丝是否松脱及轴承是否磨损等。然后卸下连杆与曲轴固定螺栓，使连杆与曲轴分开（连杆式压缩机）；或卸下气缸、滑管与滑块（滑管式压缩机）。检查活塞、气缸，如有划伤，可将其毛刺仔细修磨掉，并将附着脏物清洗干净。再检查气缸和活塞间的配合间隙，操作方法是：活塞涂上冷冻油后插入气缸，用一只手掌封堵气缸端面，另一只手拉动活塞，活塞对手掌吸力应越来越大，松开拉动的活塞后，如果活塞被吸进气缸，就说明两者配合间隙基本得当。·装配时应注意，活塞端面不能碰到低压阀片。