一辆行驶里程约13.8万km的奇瑞风云7160ES轿车。该车出现空调不制冷，出风口出热风的现象，只有不停地拍打空调控制面板，空调才会制冷，而且此时制冷效果也很好。
    故障诊断：首先接通空调制冷开关，测量空调制冷开关，测量空调制冷系统高低压侧的压力，高压侧的压力为1. 38～1. 72MPa，低压侧的压力为0. 18MPa，正常。测量出风口的温度为4℃，也正常。试车试了1h，故障没有出现。由于车主反映只有不停地拍打空调控制面板，空调制冷才能正常工作，于是便更换了空调开关，并告知车主下次如果出现类似故障时注意路况、车速、冷却液温度等相关信息。大约1星期后该车又进维修站，空调系统又出现了同样的故障。据车主反映，该故障出现得无任何规律，冷却液温度等均正常。仔细分析该故障，认为只有3种情况才会导致空调压缩机间歇性停转：一是空调系统电路存在接触不良的现象；二是空调系统压力异常，使得压力开关断开，以保护空调压缩机；三是发动机ECU接收到异常的信号（如节气门位置、进气压力、发动机转速、冷却液温度等），切断了压缩机电磁阀的回路，以减少发动机的负荷，从而保证发动机的动力输出和保护发动机。
    首先排除空调系统压力异常的问题。因该车使用的是可变排量空调压缩机，该压缩机的压力是由其后部的机械压力调节阀控制的，而该车目前空调制冷效果良好，应该说压力低于0. 07MPa使得空调压缩机停转的可能性不大，而且该车的空调电子风扇低速运转均正常。用故障检测仪检测发动机控制系统，无故障码显示。接着检查空调系统电路。因为空调系统电路通过的电流也比较大，如果有接触不良之处就会产生连接烧焦的现象，仔细检查相关的线路及连接器，没有发现问题。怀疑故障是第3种原因导致的，于是对该车进行路试。为了让故障尽快再现，就加大空调负荷；将轿车开到阳光直射的地方，使用外循环的方式，连接故障检测仪，时刻监控发动机的各项数据。发现轿车在阳光下工作40min后空调压缩机停机了，此时故障检测仪上显示冷却液温度为110℃，而其他传感器的信号数值均在标准范围内，此时空调电子风扇仍作高速运转，而仪表盘上冷却液温度表示此时的温度为90℃左右，离红色警告区还有一段距离，难怪车主反映该车的冷却液温度并不高。其实如果留意的话，就可以发现包括大众车系在内的多款轿车发动机冷却液的正常工作温度都不止100℃，而此时冷却液的温度表上的指针却达不到红色警告区。检查散热器中的冷却液，发现是非常浑浊的自来水，没有按要求添加合格的冷却液。显然是散热器及冷却液道结垢严重，造成冷却系统散热不良，以至于冷却液温度过高，发动机ECU检测到冷却液温度过高，就切断空调压缩机继电器回路，以减少发动机负荷，降低发动机冷却液温度，从而保护发动机。
    清洗冷却液道，更换散热器后，上述故障彻底排除。