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宝骏730倒档摘不下来检修
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2017-04-05 08:52:45

    一辆行驶里程约2.1万km、配置5挡手动变速器的宝骏730。该车因事故,在我站更换变速器后壳体,竣工后试车发现该车挂倒挡起步后,再停车,倒挡摘不下来。需要外力推一下车子或者快速抬起、踩下离合器使它短暂接合,给倒挡齿轮一个瞬间的驱动力,这时候就可以正常摘下。其余挡位操作正常。
    故障诊断:根据故障现象判断,应该是倒挡齿轮咬住劲,导致摘挡困难。造成这种现象的可能原因有:(1)倒挡齿轮异常;(2)变速器轴异常。
    询问维修技师得知,这个变速器仅仅是碰坏一个小洞,内部基本没伤到,所以推测内部零件损坏的可能性不大。会不会是人为装配问题呢?带着这个疑问,我们尝试解体变速器,仔细检查内部每一个部件,没发现异常。按照厂家操作规范,重新装配后试车,故障依旧。由此可以排除人为因素。那么还会有什么原因呢?考虑到仅仅是换一个变速器外壳,难道这个配件会有什么问题?无奈我们只好再次打开变速器,把新、旧件做详细的对比。结果,我们发现二者输出轴轴承座圈嵌入的深度有明显的区别,于是我们把座圈全都取出来,如图1所示,测量具体深度。通过对比(如图2所示)发现,新件的尺寸比旧件多将近3mm,这很有可能是这个故障的祸首!



    故障排除:尝试在该轴承座圈底下垫大约3mm厚的垫圈,使之尽量接近标准位置,试车故障排除。
    故障总结:原厂件或者新的配件一定没问题吗,这个案例就给出了明确的答案。我们在维修过程中,思维一定要周全,要敢于怀疑并且要检杳到位,这样才能更快地找到故障点。
    那么,为什么产生这个故障呢?大家都知道,锥形轴承有轴向定位的作用,如果轴承与座圈配合不到位,就会导致轴松旷,从而造成齿轮啮合不平顺,由此,不难理解该车的故障现象:当挂上倒挡起步后,由于齿轮吃上劲,势必导致输出轴位移,这样一来,它与惰轮轴之间的平行关系打破,挡位自然不容易脱下来。
   相关资料:2014年上汽通用宝骏730全车维修电路图

关键词:宝骏730

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