故障诊断：接车后，通过试车验证故障现象，仪表信息中心的“电机过热”“出现限速”等故障灯点亮。连接故障诊断仪，对车辆进行快速检测，通过初步读取整车故障码，得到以下信息：电机及控制器温度过高；电机过温故障；控制器温度传感器故障；电机定子温度传感器短路到电源；电机温度传感器故障等。

    通过进一步分析得到电动车电机过热故障灯显示主要有以下4个原因：（1）驱动电机温度大于130℃；（2）电机控制器温度大于80℃；（3）驱动电机温度传感器故障；（4）电机控制器温度传感器故障。

    当车辆报电机过热故障时，如果读得故障码为电机或电机控制器温度过高（图1）且没有温度传感器故障的故障码，首先与车主排查确认该整车是否刚经历过长时间高速行驶或持续大功率输出（比如长路段爬坡）或制动有拖刹抱死等情况；再用诊断仪读取MCU实时显示数据，确认电机控制器和驱动电机当前温度是否超出报警阈值（图2）。如有先将车辆下电静置一段时间或排除制动问题后，用诊断仪读取MCU实时显示的驱动电机和电机控制器当前温度，确认温度是否已恢复正常（接近外界温度），并试车确认车辆故障是否消除。

 

    当车辆报电机过热故障时，如果读得故障码电机控制器温度传感器异常（图3），则判断为电机控制器本身的故障，需要拆换新的电机控制器进行故障排除；

    当车辆报电机过热故障时，如果读得故障码为电机定子温度传感器短路到电源或电机温度传感器故障时（图4），请按以下排查步骤进行排查。

    首先，检查驱动电机和电机控制器低压线束及插头有无松动、进水、退针、歪斜等情况。如果线束及接插件检查无异常，则用万用表分别测量驱动电机低压线束3对9号针脚电阻值，电机控制器线束插头5对13号针脚电阻值（图5）。故障判断标准如下：如果公端和母端测量值均不在标准范围内，判断为驱动电机故障，更换驱动电机；如果公端测量数据在标准范围内，母端测量结果不在标准范围内，更换底盘线束。

 

 

    故障排除：诊断排查后发现该车驱动电机线束插头针脚退针，尝试更换驱动电机线束后故障码消失，故障排除，进行试车后该车恢复正常。

    新能源汽车一般出现电机温度定子传感器短路到电源故障时，多数是由于驱动电机线束插头针脚退针或歪斜导致，需要认真检查。