1、使用诊断电脑读取发动机系统显示故障码显示P2261。

2、根据故障码显示检查涡轮旁通阀连接管，未发现脱落、开裂现象，泄压控制电磁阀线束插头连接正常，针脚无退针，弯曲现象。

3、根据电路图对电控泄压线路检查，电源打开测量1号针脚电压为12V,2号针脚与发动机ECU25号针脚导通无短路现象，线路检查正常。

4、更换涡轮旁通阀总成装车测试验证，车辆保持急加速行驶15KM后发动机故障灯再次点亮，电脑检测故障码依然显示P2216。

5、将该车发动机ECU与正常车对换验证，再次路试验证，行驶12KM电脑检测故障码再次出现，行驶至45KM时仪表再次点亮发动机故障灯。此时维修陷入僵局。

6、重新对该车故障进行梳理，目前已对泄压阀本体，线束，控制ECU对换仍然故障再现，考虑对管路进行整体排查。

7、当拆开泄压阀管路时发现故障，泄压阀管路与进气管总成连接处发现管路堵塞不同，更换管总成试车故障排除。

 

维修总结：该车故障是由于空气进气管新件本体不良，车辆在急加速后松油门时，涡轮为了防止气流反冲损坏涡轮增压器本体，采取气压泄流保持管路压力持平，由于泄压时气压因为管路堵塞反冲泄压阀导致信号异常。从而发动机ECU点亮故障灯。此故障需要清晰梳理涡轮工作原理控制走向，对相关部件仔细检查，注意细节。从而快速排除故障。