排故过程：
1、客户反映仪表时钟和导航时间同时归零。进站后对线束进行基本检查和处理，未发现明显问题，客户将车开走继续观察。
2、几天后，故障出现。考虑客户情绪，给客户更换了仪表和导航主机。
3、 行驶400公里之后，故障再出现。查阅电路图发现仪表和导航的时间模块都是内置的，没有共用1个时间模块，但是2个模块有一个共性，都使用了常电源。
4、进行故障验证，在拔掉FB22保险再插上后故障再现，仪表和导航时间都归零。
5、怀疑线路接触问题，更换前舱继电器盒，试车几天后故障出现。
6、所有故障点检查正常，客户反应车辆经常难起动。
7、测量该车起动电压时发现起动时最低时低于9V，低于启动电压下限10V。
8、测试过程中连续起动数次，首先导航时间归零，仪表时间没变；又起动几次，仪表时间也归零，至此确定为电瓶问题。
9、更换电瓶后，试车正常。故障排除。
案例总结:本案例是电瓶内部故障导致起动时系统电压下降到极限值10V以下，导致出现仪表和导航时钟模块达不到工作电压归零的故障现象，更换电瓶后故障排除。
