排故过程：
1、启动车辆打开空调，使用空调压力表对空调系统压力进行检查，高低压数据均为8kg/c㎡，正常；
2、将压缩机插头拔下使用万用表测量压缩机供电电源插头与车身电压为0.03V，确认压缩机无电源输入；
3、进入数值分析查看
数据流，发现在开启空调制冷的情况下发动机
ECU并未收到来自于空调系统开启压缩机请求信号；
4、 拆下空调控制面板测量CAN高和CAN低对地电压正常，尝试更换新的空调控制面后故障仍然存在；
5、拔下三态压力开关插头 ，万用表调至通断档 ，测量三态压力开关1号4号针脚为导通状态。测量机舱线束的三态压力开关插头3号4号针脚对地导通正常。判断压力开关本身正常，压力开关搭铁正常；
6、测量
蒸发器表面温度传感器内电阻为928欧姆， 阻值正常，测量
蒸发器温度传感器插头2号针脚棕色线对地电压为4.99伏;
7、诊断仪进入EMS发动机控制系统对压缩机动作测试， 压缩机电磁离合能正常吸合,说明发动机
ECU至压缩机线路均正常;
8、再次测量蒸发箱表面温度传感器信号反馈电压时，反馈信号线与车身之间始终电压保持4.98V无变化。
9、使用试灯测试蒸发箱表面温度传感器线束插头1号针脚发现试灯明显偏暗，摇晃仪表线束试灯亮度突然亮度正常，确认仪表显示内部存在虚接现象，分解仪表线束发现仪表线束温度传感器搭铁线的分接打卡点出现松脱，造成接触不良。
维修总结：该车故障是由于仪表线束内部的蒸发箱表面温度传感器搭铁线打卡点存在虚接，导致温度传感间歇性工作异常，更换仪表线束后故障彻底排除。
