混合动力车型低压铁电池是三个极柱，直接用万用表测量起动极柱和负极之间电压为低压铁电池电压；纯电动车型低压铁电池是两个极柱，无法上电时极柱没有输出电压值，需要使用万用表测量低压铁电池通讯端6号脚和负极之间的电压，见下图：

按以上操作测量到电压后，再根据电压判定采取不同措施：

（一）无论混动车型还是纯电动车型， 低压铁电池电压在7.5V以下时，不可以直接使用外搭接蓄电池对火， 需更换低压铁电池。

（二）电压在7.5V及以上时，针对秦混动车型低压铁电池管理器，使用细导线短接4号脚和负极，若短接后测量低压极柱和负极有电压，且电压值和起动极柱不负极之间电压测量值一致，确认只是进了超低功耗模式，则排查一下微动开关接线或者按压方式相关问题， 低压铁电池还可以装车使用，建议尽快上OK档进行补充电量。其他情况则可能是LBMS内部器件损坏， 需更换低压铁电池。

（三）电压在7.5V及以上时，针对唐、商、宋混动车型、秦EV、 e5、 T3纯电动车型低压铁电池管理器，存在以下三种情况需要排查：

1、针对进入超低功耗模式排查（一般测试电压在12.4V左右，对应最低单节是3.1V），使用细导线短接6号脚和负极，短接后听到继电器吸合的“咔哒” 声，若短接后测量低压极柱和负极有电压，而电压值和起动极柱与负极之间电压测量值一致，则排查一下微动开关接线或者按压方式相关问题， 低压铁电池还可以装车使用，建议尽快上OK档进行补充电量1小时以上；

2、针对进入过放保护模式排查（一般测试电压在9.6V左右，对应最低单节是2.4V），此情形可以使用外搭接蓄电池上电至OK档即可唤醒低压铁电池管理器幵进行充电，仪表充电敀障指示灯会点亮一会，很快就会熄灭，诊断仪可以读取到低压铁电池相关数据流显示值，此时低压铁电池电量比轳低， 建议上OK档充电1.5小时以上；

3、按1、 2排查后，其他情况则可能是LBMS内部器件损坏， 需更换低压铁电池。