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比亚迪F3轿车无法启动检修
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2018-09-16 09:39:14



    一辆行驶里程约12万km、配置1.5L发动机的2009年比亚迪F3轿车。该车在行车过程中半路抛锚,无法启动,故拖车进店维修。
    故障诊断:第二天技师对车辆先做外部的常规检查,仪表显示正常,无故障灯点亮;打开点火钥匙,启动机旋转有力,蓄电池电压正常,但不能点火启动。
    不能启动的故障,不外乎电路、油路的问题。从开始的初步检杳已经可以排除蓄电池和启动电机问题。
    先从点火系统查起吧,拆下分缸线,检查火花塞,并做跳火实验。火花塞工作正常,跳火强劲有力,排除火花塞问题。
    怀疑燃油泵不工作,拆下后排座椅,仔细听,似乎未听到燃油泵工作的声音,因此判断衡由故障。
    检查燃油泵保险丝,发现保险丝已经熔断,更换保险丝后,车辆能正常启动。很轻松地排除了故障后交车主试车,不料5min后,车辆在行驶中熄火。
    检杳保险丝,保险丝又熔断,技师此刻怀疑是燃油泵电机内部短路,试着更换一个好的燃油泵,试车1小时后,保险丝继续熔断。
    查看维修手册,找相关电路图,熔断的保金丝为2号点火保险丝,如图1所示。

    通过初步诊断分析,造成线路故障的原因大致有以下几种:
    (1)配电盒故障;
    (2)仪表线束故障;
    (3)车身线束故障;
    (4)执行器内部故障;
    (5)控制单元故障。
    使用万用表欧姆挡测量线路,拔掉2号点火保险丝后对配电盒上的保险丝插接座进行对地搭铁短路测试,测得配电盒端子2(2G)至点火开关电路未对地搭铁,2号点火保险丝至6 (2H)、燃油泵继电器对地短路,如图2所示。

    为了判断是否为燃油泵执行电路短路,拔掉燃油泵继电器后测试,发现2号点火保险丝6(2H)端依然对地短路。
    由于 2号点火保险丝与燃油泵继电器的电路是集成在配电盒上的,因此我们对配电盒进行分解检查,发现有个别端子腐蚀烧结(如图3所示),对其清洁处理后装车试车,结果依然还是对地短路。

    仔细观察电路图,发现6(2H)端还有延仲的线路到仪表和发动机ECU、究竞有没有关联呢?决定采用排除法,断开与9 (BL1)的插接,再对6 (2H)端测量,发现对地短路消失了。
    终于找到故障点的确切位置了。一路排量9 (BL1)端至发动机ECU的线路,发现其线路与铁杆接触破损,形成短路。技师随后对故障点进进行修复后故障排除。
    故障总结:一波三折的维修过程让我们深刻理解了看似简单的故障,其实有着意想不到的成因。需要技师善于分析和重视数据测量,这样才能避免误判误诊。

相关资料:2010年比亚迪F3 F3R维修手册

关键词:比亚迪F3

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