①535 车型总电压大于 383V/元 Pro 车型总电压大于 377V 则提交预授权供技术索赔部判定，提供数据需要有故障时诊断仪读取的 BMS（含 BMS 内 BIC 板块数据流）全部数据流、故障码、软件版本号；

②如低电量版总电压小于 383V/高电量版总电压小于 377V 则将车辆 SOC 放到5%，退电静止半小时后上 ON 档电，对 BMS（含 BMS 内 BIC 板块数据流）每页数据进行拍照记录。再将电量充至 100%，退电静止半小时后上 ON 档电，对 BMS 每页数据进行拍照记录。然后提交预授权供技术索赔部判定，提供数据需要有 SOC 5%与 100%时诊断仪读取的 BMS（5%含 BMS 内 BIC 板块数据流）全部数据流、故障码、软件版本号、SOC 5%与 100%时电表所显示累积充电度数。

2、如试不出故障，则将车辆 SOC 放到 5%以下，退电静止半小时后上 ON 档电，对 BMS （含 BMS 内 BIC 板块数据流）每页数据进行拍照记录。再将电量充至100%，退电静止半小时后上 ON 档电，对 BMS 每页数据进行拍照记录。然后提交预授权。

供技术索赔部判定，提供数据需要有 SOC 5%与 100%时诊断仪读取的 BMS（5% 含 BMS 内 BIC 板块数据流）全部数据流、故障码、软件版本号，SOC 5%与100% 时仪表所显示累积充电度数。

备注：

①、以上数据提交时需确认动力电池包是否碰撞、进水；

②、有条件时建议先倒换 BMS 测试，排除不了故障再按以上步骤操作；

③、新换件容量标定异常问题；换新服务后容量标定虚高或虚低时车辆行驶中亦会出现故障。

标定值高于动力电池实际容量：车辆一般会出现充电时初期充电慢，后 SOC 直接跳至 100%情况；放电时 SOC 初期下降慢，后直接修正 0%情况；

标定值低于动力电池实际容量：车辆一般会出现充电时快速充满（但电压值实际未到上限电压），放电时 SOC 快速下降跳 5%情况。

3、霍尔传感器或分流器异常导致 SOC 跳变

一般故障表现为行驶中无功率变化（静止开空调无功率变化），后直接跳 0%情况。