一：故障现象

四个门把手解锁是不能正常弹出，靠近解锁是，倒车镜可以展开，后备箱可以打开，锁车状态下，拉主驾驶门把手，主驾驶可以打开，说明主驾驶门锁不闭锁。

二：检修思路

1：门把手同时损坏（同时损坏的几率很低）

2：BCM故障，导致解锁，闭锁不正常

3：门把手控制系统故障；

4：左前门锁块不工作；

    ……

三：维修过程

由于智驾版车辆控制方面多了一个《主驾解锁保护》的功能，该功能的具体逻辑上，打开保护，车辆第一次解锁，只会弹出主驾驶手，其他三个门的拉手不会弹出，锁块也不会解锁，这样的控制电路较标准版的M5有变化。 

 

从功能操作和电路图分析，智驾版的门把手可以单独控制，电路变化上看到左前门锁的解闭锁是BCM可以独立控制的，这样相应的增加了解闭锁继电器。这样就直接分析出需要检查的部位。

    结合车辆锁车以后，左前门锁可以直接拉开，说明左前门锁没有闭锁，说明车门拉手的弹出和收缩和收左前门锁的解闭锁信号相关的， 拆开左前门锁，测量解闭锁信号，解锁时4号脚，闭锁时3号脚，对地电压应大于12v才正常，此时电压为0v，说明解闭锁继电器没有工作，由此看来 ，不是BCM故障导致继电器控制端不工作，而是共同部分的电路问题，从电路图看共同点是搭铁点和供电部分，测量继电器底脚，87a搭铁正常，两个继电器的85 87针脚对地电压为0v。然后直接测量BF11，发现保险丝损坏，因为保险丝不会无故损坏，然后测量保险丝下游的对地电阻为0Ω，说明有保险丝下游到解闭锁继电器中间有对地短路的现象，先将闭锁继电器拔掉，短路现象依旧存在，然后再把解锁继电器拔掉，短路现象消失，因为解闭锁继电器是同一种继电器，对调以后，故障现象随着继电器转移，说明是继电器本身内部故障，分解继电器看到继电器触点有烧蚀现象，结合烧蚀触点和继电器结构，是继电器3,4,5号脚相互粘连，导致继电器内部短路。

 

以上两个图，红圈内是继电器触点位置，左图是故障继电器，触点已经烧蚀变成不规则形状，右侧是正常继电器，触点为规则的扁圆柱形状。

更换故障继电器后，故障排除，维修结束。

 

四：维修经验

该故障点，看似智驾版的新款车，但是只要是掌握做基本电路测量原理和扎实的基本功按图索骥，就能很快锁定故障点，进而排除故障。