诊断过程：

1、首先检查主驾座椅外观无改装及加装，诊断仪检测车辆无故障码，车机版本为最新，查阅维修通讯及案例未发现有类似资料及案例。

2、拆下主驾座椅由简到繁逐步排查异响原因，首先拆下座椅通风电机拆掉固定支架及上壳，打开通风电机异响消失，检查发现通风电机上壳有明显和通风电机叶片摩擦的痕迹。

3、检查外壳无明显变形，逐步恢复装配试车，重新安装通风电机上壳试车异响未出现，安装座椅通风电机的背部固定支架后开启通风功能，异响出现。

4、再次拆除支架试车异响消失，检查通风电机正常没问题，通风电机固定支架无变形也没有问题，至此没了头绪。

5、于是申请区域技术黄东海经理技术协助，在黄经理的耐心指导下发现，通风电机的背部并不是平的，中间为了保护电机的供电线设计了一个凸台，这个凸台要高于背部周围的3个螺丝孔，而固定支架是平的，所以当紧固周边固定螺丝时由于中间的凸台顶着就会造成通风电机壳体受力变形，与风扇叶片摩擦产生异响。

6、发现问题后进行分析原因，通风电机固定后因结合面不是平面会始终受力，随着时间的推移变形量达到一定数值后会发出异响，若不改进直接更换相同通风电机当时异响会消失但后期还会出现，由于没有新配件的状态且需要订购时间较长，在黄经理的指导下尝试在通风电机固定孔上方加垫片使其稍高于电机背部凸台，经测量在通风电机3个固定孔加装1.8mm厚的垫片，安装固定支架后多次试车异响消失，反复试车无异常，交付使用。

案例总结：

1.针对此类故障要耐心细致的逐步进行排查，没有维修思路时要及时的与区域技术经理进行沟通以快速锁定故障点节省维修时间，避免客户投诉。

2.发现问题后不要盲目更换配件，要分析故障产生的原因，选择合理的维修方案，减少客户等待时间。