诊断思路： 我站用诊断仪检查发现GCU中报“P3C801C电机温度检测回路故障”和“P3CAF98电机过温故障“，VCU中报”P0A9203 GCU三级故障“和”P0A1C01 电机警告故障（四驱）“。我们准备检查电机温度传感器的时候，厂家发来：车辆行驶过程中报发电机过温故障，建议邀约回站检查GCU及发电机。我站依据电路图检查发电机有两个温度传感器NTC1和NTC2。

 

 

检查两个温度传感器NTC1和NTC2发现发电机上的插头GC35不好拔就算拔下也不方便测量，发现GCU和发电机连接线束中间有GC06和GCU04插头连接，从此处测量方便可靠，测量插头GC06中2#和8#之间电阻（NTC1）436Ω；3#和9#之间电阻（NTC2）80KΩ，报给厂家，厂家认为NTC1电阻436Ω不正常。我站将发电机上的GC35插头拔掉测量插头GC06中2#和插头GC35中2#之间线路电阻正常，插头GC06中8#和插头GC35中3#之间线路电阻正常，插头GC06中2#和8#之间没有短路。

发电机上的温度传感器没有单换需更换发电机，更换发电机故障排除。

案例总结：发电机上的温度传感器是负温度系数的温度传感器，温度越高电阻值越小，发电机NTC1温度传感器436Ω小的电阻值给GCU，GCU认为发电机过热，为了降温通过网络传给VCU,VCU控制水泵和风扇工作，但温度不降，就会出现客户进站反应的车辆上电后风扇一直高速转。