故障确认：经试车，车辆温度设置到32度，空调出风口没有热风吹出，读取AC系统有故障码：U310087 与linEDC失去通讯。经过读取数据流和实际测试发现外部温度高于10摄氏度PTC停止工作，没有暖风输出；低于10摄氏度PTC开始工作，有暖风输出；所以问题集中在热泵空调上面。

诊断思路： 

 检测空调压缩机的供电和接地

 检测空调控制单元到空调压缩机的lin线电压

 检测空调压缩机

1、首先根据电路图检查CCU的供电和搭铁，没有短路或者断路现象，供电电压12.27V和搭铁对地电阻0.6Ω正常。

2、根据电路图得知AC控制器18号lin4连接AQS、负离子发生器、PM2.5、空调压缩机CCU，通过测量有信号输出无断路现象，因为其它3个控制单元未报故障码可以排除线路短路的故障。

3、通过以上检查，问题就落在CCU上了，将试驾车CCU替换后未读取故障码，说明CCU的故障排除了，但是却发现空调压缩机依然不工作。

4、低压线路都进行了检测，接下来检查高压系统。首先对原车压缩机进行了高压绝缘检测正常，然后将压缩机高压互锁线路人为短路，测量前舱PDU输送的高压数值为312.9V，测试了下试驾车的高压数值为413.1V，在同等条件下（车辆公里数及剩余电量相同），电压相差100伏左右，高压分配系统存在故障。

5、对前舱PDU替换了展车的部件，再试车，空调制热系统恢复正常。

故障处理：更换空调压缩机及前舱高压盒总成

故障总结：此故障现象是少见的2个部件损坏导致的，对压缩机故障件的高压插头进行了电阻测量，结果为0.3欧姆，对比新件的电阻为5.72兆欧。由此确认该故障是由于压缩机内部短路将前舱高压分配盒内部触点烧蚀导致的。