迈腾2.0TSI DSG

    随着汽车在我们日常生活中出现频率的增加，汽车的外表与内在也在逐渐成为人民体会生活质量的一个重要组成部分。就像穿衣服，人们没必要苛求自己的衣裳都是皮尔·卡丹等名牌，但衣服穿着整洁，便能体现自己的精神面貌。汽车也一样，没必要非得是奔驰等名牌，但其外观光亮、整洁、无瑕，便能反映乘车人的精神面貌；反之，豪华的奔驰车开在路上，汽车维修过的痕迹明显，到处是“补丁”，再名贵的车也会大失身价。

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    衣服穿在身上，就会脏，会皱、会损伤，就需要洗、需要烫、需要“修补”。对于汽车来讲，其面对的自然环境可能会更多变、更恶劣；雨雪风霜、烈日、尘土、各种污染和磕磕碰碰，那么，就经常需要保养、需要修补、甚至重新喷涂油漆。

    关于汽车修补，通过飞驳口技术达到完美修补，艺术性地再现汽车的外观原貌。首先，我们得给完美修补下个简单的定义。严格来说，既然修补过了，就不可能完美。所以我们说的完美修补是指在必须修补的情况下，达到一种最好的状态———几乎看不见修补痕迹，可以称为“无痕修补”。显然，无痕修补来自两个方面的努力，准确调色，准确喷涂。

    谈到准确调色，也许有个观念应澄清，就是颜色的可调性和可喷性。许多师傅近乎苛求颜色的绝对准确性(主要是银粉漆和珍珠漆)，却容易忽视油漆本身的特性。事实上，油漆的颜色受到油漆中银粉和珍珠排列的影响，而喷涂的手法、气压、距离等因素影响到漆膜厚度和均匀程度，从而对银粉和珍珠排列产生影响，

    最终影响到漆膜的颜色。所以是准确的颜色和恰当的喷涂共同决定了漆膜的颜色。

    如果颜色调配就有问题，则无论在喷涂时手法、气压、距离如何，都不可能有准确的漆膜颜色；而如果喷涂的手法、气压、距离等因素有了明显变化，则再准确的调色也不能保证得到理想上的一致的漆膜颜色了。有一个简单的例子可以说明问题。将一块喷了面漆的铁板一分为二，遮蔽一半，另一半重新喷漆，由同一个师傅，用同一罐油漆和同一把喷枪，可对比后发现，两边会有明显的色差。当然，这是一个极端的例子，它说明了颜色色差的极端性。我们希望通过这个例子来强调准确的颜色来自准确调色和恰当喷涂的配合。

    对于准确喷涂，则有两点应该注意：与调色的配合，以及飞驳口的技术。

    所谓与调色的配合，就是通过控制气压、距离、手法等人为因素，达到一个准确的漆膜颜色。但就像前面例子所表现的，色差是绝对的。我们设法达到一个准确的漆膜颜色，实际上是尽量减少色差(喷涂出彩的颜色与原有颜色的差异)的程度。所以我们强调“飞驳口”技术，通过飞驳口将事实上存在的色差减少到肉眼几乎看不到。

    飞驳口技术中，首先是驳口区域的处理。它分成三个阶段的打磨，一是用砂纸打磨，然后用纤维布加上驳口磨砂膏打磨，最后是软布或海绵加上驳口磨砂膏打磨，由此使打磨的痕迹逐渐变细、变浅。

    飞驳口技术中，第二点是喷涂的手法。操作中，修补区域不断扩大，避免油漆的聚集。

    最后是材料的选择。浅色银粉的修补难度大，边口位置经常出现黑圈现象。对此，可以将调好的银粉，按比例加入“底色漆接驳口添加剂”，在边口位置以小气压轻扫两遍，便能艺术性地淡化银粉的黑圈现象。（成龙汽车网）