摘要：车辆发生剐蹭时，车主大都选择传统方式喷漆，但是传统喷漆会对车身美观等方面造成一定影响，影响车辆原本价值。微创补漆是一种新型补漆模式，采用抛光技术，可以更好的结合补漆面和原车漆面。

    从技术上说，补漆难度大于喷漆，局部补漆难度更大，修补的区域越小技术含量就越大，施工难度也增大。微创补漆在原料上和快速补漆一样都是使用传统的补漆原料，但微创补漆不使用接口水，也不使用快干的原子灰，从而就避免了爆裂和痱子的隐患，修补的漆面与原车漆面相似度也更高，而且保持的时间更久。

    1 微创补漆流程
    1.1板件检查
    伤损部位若超过该板件的1/3，那么整个板件就得全部喷涂。整件主要是避免了色差。因为应该处理以后范围就超过了原部件的2/3，所以就没有必要进行微创补漆。
    1.2确定伤损区域
    若损伤很浅，可直接把伤痕打磨掉，若损伤较深或有小坑，需要填补原子灰，若变形则先进行钣金处理。
    1.3做防护
    用胶带粘贴损伤区域以外的地方，防止打磨造成扩大伤损。
    1.4底材处理
    首先要清洁损伤区域，根据损伤程度判断是否用原子灰。若需要，先将损伤区域打磨粗糙，然后刮涂剩下区域。原子灰要略高于板件表面，因为干燥后原子灰会略下沉，而且需要打磨。烘烤干燥后，用砂纸将原子灰磨平，打磨到光滑就可以进行底漆喷涂。如果损伤较浅，可将损伤区域打磨光滑。遮盖好伤损部位以外部位就可以进行底漆喷涂。待底漆干燥后再用1000号砂纸把底漆打磨光滑。
    1.5色漆喷涂及打磨抛光
    用遮蔽纸把喷涂区域以外的部件仔细遮蔽好，然后喷洒适量除油剂把喷涂区域擦拭一遍，再用粘尘纸认真擦一遍板件就可以进行色漆喷涂。将色漆搅拌均并过滤，喷涂时气压调在2 kPa，用干喷手法，每次喷涂完成干燥后要用专用粘尘纸除尘。
    配制好清漆，将气压调至2 kPa，第一遍轻喷，静置干燥后将气压调至2.5 kPa然后进行第二遍喷涂，此时要压住，走枪要慢，喷完后查看有无漏喷的地方，特别是边角处。
    快速补漆的接口水虽然能让新旧差距很小，但是接口水会腐蚀清漆，2年过后在接口的地方就会出现补丁。微创补漆采用的是接口处抛光技术。用2000号美容砂纸打磨好后，用专用的研磨剂配合使用高速抛光机进行抛光，研磨剂要先中粗度后微晶研磨剂，最后，接口处一定要抛光到位。然后做好清洁就可以交车了。

    2 注意事项
    清漆喷涂的气压不宜过大，喷涂间隙以清漆不沾手为准（时间和漆房温度有关），喷涂厚薄适当。
    紫外线灯能加速老化虽然速度快，但是伤害同样很大。紫外线烘烤的区域和原车漆老化速度不同，这样就会形成色差，结果就是重新喷漆。
    打磨时要保证喷涂面全面哑光，若用水磨就要多用水冲，接口处要注意力度，既要保证磨到位，又不能磨透。
    抛光是微创补漆的关键环节，正确的抛光能提高漆面硬度，亮度持续的时间也更久，同时抛光也能使漆面变软。新漆干燥程度到达不了100%，抛光过程中不能让板件过热，避免失光现象。

    3 微创补漆常见问题
    咬漆。一般是由于底漆没有干燥完成，下一工序喷漆使用湿喷手法就会出现咬漆现象，解决的办法就是将该部位继续烤干，再用水磨砂纸把咬漆处打磨光滑，烤干后才可进行色漆喷涂，若还出现咬漆，那么就将原漆清除重渊故。
    橘纹。造成橘纹原因主要是由于气压过大和走枪过快引起的，应调整好气压后压一半扇面慢喷即可。若出现大量橘纹则用打磨和抛光的力、法来解决。
    色差。是因为调漆不精确造成的，最好去当地较好的调漆店，如果你的车漆不常见，建议开车或者取油箱盖上门调漆。为防止色差，先用样板试喷，检查有无色差，有色差及时更换，确定无色差方可进行喷涂。
    流挂。喷涂完成后出现的流挂，可采用打磨的办法进行解决，用水砂纸打磨，然后进行抛光。