轿车表面的油漆一般可分为两种类型：普通漆和金属漆。普通漆的涂层为四层结构，总厚离约为80μm，莫氏硬度约为0.4～0.5。金属漆涂层为五层结构，总厚度约为10μm，莫氏硬度约为0.5以上。

    无论是普通漆还是金属漆轿车，其装饰性、硬度、抗崩裂性、耐候性、耐潮和防腐蚀性、耐药性及抗老化等，都要靠面漆层来实现。现代轿车漆膜护理的根本目的和意义，不仅是为了提高轿车的装饰性和保护漆膜而涂一层蜡，而是利用现代科技所能提供的新技术和新产品，进一步提高面漆的理化指标。

    2、造成轿车表面漆膜损伤、老化和失光的原因

    造成轿车表面漆膜损伤、老化和失光的主要原因有两点：

    (1)自然因素：风沙尘土的吹打，雨季泥水的冲击；柏油路面飞溅起的沥青、树胶、虫屎、鸟粪和油污的分类侵害；大气中的各种工业排放物、酸、碱及阳光中紫外线的侵蚀等。

    (2)人为因素：新车“开蜡”用品选择不当或操作方法不当；冲洗车辆量水枪压力大于7MPa；清洗程序或手法不正确；日常随意用干布擦拭车辆；选用上光蜡等车漆护理用品质量太差及经常使用抛光蜡等。

    3、新车表面的初步护理程序

    一般来说，新购的轿车表面往往积存了些灰尘，很多人都是在现场条件较差的情况下仅用一桶清水、一块棉纱就将尘除去，往往此刻正是人为因素对油漆表面造成第一次伤害的时候。正确的操作程序应该是：

    (1)尽可能利用高压清洗机(压力小于5MPa)冲掉灰尘，然后再仔细地检查油漆表面有无划痕、流挂、漆坑、锈斑、色差及漆面下的腐蚀等。这样就能保证轿车出厂时表面涂漆的原有品质。

    (2)买来新车后不应急于涂蜡。目前许多美容店采用的涂蜡方式一般有两种：一种是机械式，将车身洗净擦干，然后将车蜡涂在旋转的涂蜡机布轮上，在车漆表面打磨：另一种是手工式，也是将车身洗净擦干后，涂上或喷上车蜡及增光液，最后持干棉布在车身上用力地反复涂擦。看起来是在做轿车表面涂漆的护理工作，实际上是油漆表面从此出现细的划痕。伴随如此“护理次数的增加，抛光色泽越来越显著，直到最后漆膜出现失光、老化和填料层外露等情况。

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