4．不同类型隔热膜对红外线的阻隔性能
    红外线光控技术和材料的种类很多，那么这些不同的技术和材料具体应用到汽车隔热膜上会呈现出什么样的差异呢？基于此疑问，我们选取可见光透光率接近40%，并且能够代表光功能材料相关技术差异的5款典型汽车隔热膜样产品作为测试样品，测试其光谱特性来分析其红外线光控性能。
      （1）测试样品说明（表2）

    ①吸收型：A样品（浸染工艺，有机颜料）；B样品（本体染色，无机颜料）。
    ②反射型：陶瓷膜C样品（钦化合物）；金属膜D样品（镍）；多层微复制光学膜系列E样品。
      （2）测试仪器
    测试光谱特征的仪器是紫外／可见／近红外分光光度计，品牌及型号是Lambda 1050，检测波段范围380～2 500 nm，检测精度5 nm。
    （3）红外线光谱特征分析（红外线穿透率）
    图1是选定的5款隔热防爆膜产品的紫外线透射率光谱特征曲线图，分析如下。

    ①在300～355nm光谱区，5款膜的紫外线透射率都很低，小于0.5%。
    ②在355～380nm光谱区，各款膜的紫外线透射曲线开始分化：A膜（浸染染色膜）的紫外线透射比从355 nm附近开始逐渐增加到380 nm附近的10%; D膜（金属膜）、C膜（陶瓷膜）以及B膜（本体染色膜）的紫外线透射比从375 nm附近开始增加到380 nm附近的2.5%～0.5%。
    ③E膜（多层微复制光学膜）对全测试波段300～380 nm范围内的紫外线保持几乎100％的隔绝率。
      （4）结论（表3）

    ①主要使用吸收型红外线光控材料的隔热膜产品中，浸染工艺生产的A膜的红外线穿透率最高，换言之其红外隔绝性能与其他4款膜相比而言最差，仅为10％左右；使用了本体染色工艺和无机染料的染色膜B膜，其红外线隔绝性能却表现更好，达到30％以上。
    ②主要使用反射型红外线光控材料的隔热膜产品，使用了氧化锢锡（ITO）粒子的C膜（陶瓷膜）的红外隔绝率达到了80%以上，其表现比使用了金属镍粒子的D膜（金属膜）的红外线隔绝率（60%）更好；而曰莫（多层微复制光学膜）的红外线隔绝性能最好，数值超过90%。
    5．结语
    目前市场上的汽车隔热膜产品，无论种类和品牌都非常繁杂，很多商家为了配合营销的需求而标称的技术名称也很多花样，这给包括车主和汽车美容技师在内的广大消费者，在进行产品选择和应用过程中带来诸多疑惑。俗话说万变不离其宗，本文从隔热膜的红外线光控性能的技术发展和现实意义角度进行分析和综述，让大家详细了解汽车隔热膜的红外线隔绝技术和功用背景，消除消费者的疑虑，为正确选用和使用汽车隔热膜产品提供判别依据。
 

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