怎么样起步、怎么样转弯、怎么样换挡、怎么样滑行等等，许多老驾驶员在长期的驾驶实践中，摸索出了一套驾驶方式，对驾驶过去的传统车型来说，可称得上是经验之谈。但随着现代技术在汽车制造方面的应用，车辆的性能随之改进，有些传统的驾驶方式已经过时了，敬请驾驶员朋友们注意，要认真地加以改正，防止因

此引起不必要的麻烦。

A.过分强调低速换挡。过去中国的汽车发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。许多驾驶员在车辆起步时，过分强调只要车一动，就要立刻换挡。驾龄越长的驾驶员，越是固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速 1600~1800r/min 时换挡，认为这样不但省油，而且有利于保护发动机。其实，快速换挡并没有错，关键是很多车主一起步就开始换挡。现在出厂的车都有参考的换挡转速，应该加大油门使车辆达到一定转速再换挡，而且发动机的设计普遍都以高转速作为参考值，低转速换挡如果配合不好，车辆容易熄火和发抖。

B.先踩离合再踩制动。在学习驾驶技术时，有些教练员为了避免学员在驾车过程中出现“熄火”现象，便让学员多踩离合，碰到情况急制动时，先把离合踩到底，再踩制动。如此一来，就使学员养成了在驾驶过程中无论碰到什么情况都要先踩离合器，然后再踩制动，甚至在下山通过比较长的坡道时，左脚一直踩在离合器上，不敢松开，这样久而久之，就会加速离合器的老化。在驾驶车辆时，要尽量缩短半离合状态，否则离合器的主动片和被动片会长时间处于轻微摩擦状态，离合器发热产生高温会使离合器损坏，同时还会加速对压板、分离轴承等部件的磨损。

C.边转弯边踩制动。有些驾驶员在通过弯道时，由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位，而将主要的减速时间留在弯道中，于是边转弯道边踩制动，以此控制速度。我们知道，通过弯道时踩制动，会使前后左右的制动磨损程度发生较大差异，时间长了会加速底盘和轮胎的磨损，速度过快的时候还会影响车辆平衡性，从而引发事故。正确的方法是：在入弯前就松开油门，以此降低速度，如果速度还是很快，就要适当踩一踩制动，避免在转弯过程中临时制动，入弯道 2/3 的路程后就可踩踏油门，恢复车辆正常行驶速度。

D、空挡行驶能够节油。时下，成品油价格高涨，如何节省油料已经提上广大驾驶员的日程，并且越来越重视。许多驾驶员认为，空挡滑行时会处于停止供油状态，能够达到节油的目的，并且还能减少对制动片的磨损。事实却并非如此，无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑行不仅不会节油，反而有可能造成严重后果。现在汽车大部分都是采用电子燃油喷射系统，而出于安全考虑，厂家在设计上是不考虑空挡滑行这一情况的，所以在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的离合器、齿轮也都会加剧磨损，并且失去了发动机制动作用，所以非但不能节省燃油，还会影响安全行车。