细说国产轿车自动变速器维修技术（96）

来源：本站整理作者：佚名 2012-05-02 19:08:35

1.1挡动力传递路线

（1）前、后行星齿轮组。1挡动力传递路线如图 584 所示。1 挡时，前进挡离合器接合，驱动前行星齿轮组太阳齿轮，太阳轮顺时针旋转，行星轮逆时针旋转；行星架是动力输出端，与车体相连，运动阻力较大，可暂视为固定，于是内齿圈有逆时针旋转的趋势，此时 1 号单向离合器锁止，防止内齿圈逆时针旋转，则行星轮在逆时针自转的同时会沿内齿圈顺时针公转，从而带动行星架顺时针旋转。由单级行星齿轮机构的运动规律可知，太阳轮驱动，内齿圈固定，行星架是同向减速旋转，并且是最大的减速。后行星齿轮组在 1 挡时没有参与动力传递。

（2）副行星齿轮组。动力由前、后行星齿轮组传递至副行星齿轮组的内齿圈，齿圈顺时针旋转，驱动行星轮也顺时针旋转；行星架是动力输出端，与车体相连，运动阻力较大，可暂视为固定，于是太阳轮有逆时针旋转的趋势，此时 2 号单向离合器锁止，防止太阳轮逆时针旋转；同时，减速制动器工作，双向固定副行星齿轮机构太阳轮，则行星轮在顺时针自转的同时会沿太阳轮顺时针公转，从而带动行星架顺时针旋转。由单级行星齿轮机构的运动规律可知，内齿圈输入，太阳轮固定，行星架是同向减速旋转。

由以上分析可知，在 D1 挡，1号单向离合器锁止是动力传递的唯一途径，当动力反向传递时，它会打滑空转，故没有发动机制动。在 M1 挡，为获得发动机制动，低速 / 倒挡制动器工作，它与 1 号单向离合器并联，双向固定前内齿圈 / 后行星架，1 号单向离合器锁止不再是动力传递的唯一途径，故有发动机制动，M1 挡动力传递路线如图 585 示。

2.2 挡动力传递路线

（1）前、后行星齿轮组。2 挡动力传递路线如图 586 所示。2 挡时，驱动部件与 1 挡相同，即前进挡离合器接合，驱动前行星齿轮组太阳齿轮，太阳轮顺时针旋转；2 挡时的固定部件与 1 挡不同。先看一下后排行星齿轮组在 1 挡时的状态：后排内齿圈 /前排行星架是动力输出端，为顺时针减速旋转，后排行星架固定，行星轮顺时针旋转，则后排太阳轮逆时针旋转；升2挡后，2-4 挡制动带工作，后排太阳轮被固定不能旋转，则行星轮在顺时针旋转的同时还会带动行星架绕太阳轮顺时针减速旋转，也就是说，后排行星架 / 前排内齿圈在 1 挡时是固定，在 2挡时变为同向减速旋转，而输入状态不变，所以，前排内齿圈/后排行星架在2挡时的转速要比1挡时快。

（2）副行星齿轮组。同 1 挡。

3.3 挡动力传递路线