的技术状态变坏时，在其放电中，特别是大电流放电中，由于压降的明显增大，端电压在一定的时间内就会出现不正常的下降且不稳定。所以，通常采用蓄电池在以大电流( 100 ～150 A) 放电情况下，测量其端电压的方法，来判定蓄电池的技术状况。常用的方法有如下几种:

 

( 1) 一般技术状态良好的蓄电池，用高率放电计检查时，单格电压在 1. 5 V 以上，且能保持 5 s 稳定，图 电解液密度的检查各单格电压不应相差 0. 1 V; 电压稍低于 1. 5 V，但5 s内尚能稳定者，属于放电过多，应及时进行充电;若 5 s 内电压迅速下降，则表示有故障; 若单格无电压指示，则说明其内部有严重短路、断路或严重硫化故障。

 

用高率放电计不应测量正在充电和刚充完电的蓄电池，应在停止充电一会后再进行测量，以防测量时触针接触不良产生火花，点燃蓄电池内散出的氢气、氧气，发生爆燃而损坏蓄电池和造成人身伤亡。

 

( 2) 在汽车上通过起动机放电来判断蓄电池的放电程度。在发动机正常工作温度下，将一只电压表接在蓄电池的正、负极之间，拔出分电器盖上的中央高压线并搭铁，启动发动机连续运转 15 s，及时观察电压表的读数。在起动机和线路连接良好的情况下，对于 12 V 电压的蓄电池，若电压表读数大于等于 9. 6 V，说明蓄电池技术状态良好; 若电压低于9. 6 V，说明技术状态不好。

 

( 3) 通过灯光来判断蓄电池的技术状态。在夜间接通前照灯的情况下，接通起动机，通过灯光的减暗程度来判断蓄电池的技术状态。若起动机转得很快，灯光虽然稍许变暗，但仍有足够的亮度，则说明蓄电池能够保持一定的电压，技术状态良好且充电较足; 若起动机旋转无力，灯光又非常暗淡，则说明蓄电池放电过多，必须立即充电; 若接通起动机，灯光变红，并迅速熄灭，则说明蓄电池放电已经超过了允许限度或者已严重硫化。

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