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机油选择
目 前， 涡 轮 增 压 发 动 机 的 寿命已经大幅提高，可以达到与整车一样长的寿命，有很多车型跑了100000km、 甚 至 200000km 并 没 有出现涡轮增压器损坏的现象。而大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成烧润滑油。而油封损坏的主要原因是更换润滑油的周期太长或使用劣质润滑油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损坏了油封，造成漏油。
涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同，其主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了机油，整个工作转速极高，主转轴依靠润滑油来散热与润滑，因此，保证润滑是非常重要的事情。如果因油压低导致机油供给缓慢，就会损坏轴承从而导致涡轮增压器失效。
因此，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，润滑油膜建立快，油膜强度高和稳定性好。
发动机转速越高，要求机油的抗剪切能力就要越强，就是让油品抵抗剪切作用而使黏度保持稳定的性能，只有这样，才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。而全合成机油则拥有优于普通矿物油 3 倍的抗剪切稳定性，使得油品在高温和发动机高转速下保持稳定的黏度级别，保持对 Turbo 发动机的极致润滑，提供强韧的厚油膜保护，大大减小摩擦 , 降低磨损。
还有一点，从上涡轮工作环境可知，极高的温度下，要求所用的机油又要有高温特性，也就是说，在高温下，机油的性能变化最小。显然从矿物机油特性来看不具备这个要求，在高温下，矿物机油很容易油泥堆积和生成积炭。相反合成机油在高温下，性能受高温的变化很小。所以，大众在对涡轮发动机的保养，明确要求使用合成机油。
综上所述，我们在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜快，油膜强度高和稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求，所以机油除了最好使用原厂规定机油外，还可以选用具有良好的抗氧化性、抗磨性、耐高温性、润滑和散热性更佳的合成机油、半合成机油等高品质润滑油。
