涡轮增压发动机

发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，想再增加输出功率，只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功的能力。因此，在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

我们平常所说的涡轮增压装置，其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压就是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大，可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

“T”字母已成为涡轮增压 (Turbo)的特殊身份象征 , 与自然吸气发动机相比 , 涡轮增压发动机拥有更强的动力。先进的涡轮增压 (Turbo) 发动机技术，通过提高进入燃烧室的空气质量让汽油燃烧更充分，从而提高输出功率。发动机装上涡轮增压器后 , 其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加 40%，甚至更高，但是相同情况下的耗油量却并不比普通发动机高。

所 有 这 些 都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。

不过涡轮增压也有它的缺点，这就 是 涡 轮 迟 滞 效应，因为涡轮要等发动机达到一定转速 时 ( 大 概 1700r/min) 才 能 启 动 工作，其次是涡轮增压带来的噪声增大和排气散热问题。还有就是涡轮增压发动机内零部件常常处于高温、冲击大的环境，涡轮增压器的关键零件是轴承。这种根据润滑形式命名的轴承被称为“全浮式轴承”，工作转速极高，工作环境恶劣。因此，保证润滑是非常重要的事情。

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