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此外，从泵轮叶片的角度也可以看出变扭器的失速值。这可以从变扭器的泵轮外壳上的花纹看出来，这些斜向的凸起花纹就是泵轮内侧叶片的排列角度，如图2所示。
一般来说，失速值越高的变扭器尺寸越小，高失速值的变扭器由于其转速高，所以内部的压力和温度比普通变扭器都要高，因此这种高性能变扭器内的很多零件都要经改良，比如前盖需要使用加强型的机加工钢盖，而不能用普通的冷冲压制成的前盖以防止变形和开裂。高性能的变扭器的内部间隙(涡轮与泵轮之间的间隙)也需要调的尽量小，以提高变扭器的效率。增大内部间隙会提高失速值，但同时会降低变扭器效率，使变扭器温度大幅提高，影响变扭器的寿命。
对于普通的变速器维修者，理解变扭器的K因子和它对车辆失速值的影响可以有助于避免因随意更换变扭器而引起的麻烦，同时也有助于形成正确的变速器维修工艺流程：对于每一个待维修的变速器，标准的维修工艺都要求剖开检查每一个变扭器，在检查了其内部的泵轮和导轮叶片角度后，维修人员就可以知道哪些变扭器可以互换而哪些不可以，此外，还可以检查和更换变扭器内部的易损件比如油封、轴承、止推垫片以及锁止摩擦片等，以保证变扭器的正常运行。
