7.7 挡动力传递路线

（1）双级行星齿轮组：7 挡动力传递路线如图 200 所示，矢量图如图 201所示。离合器 C3 工作，将涡轮轴动力经双级行星齿轮组减速后传至拉维娜行星齿轮组前排太阳轮。离合器 C2工作，将涡轮轴与拉维娜行星齿轮组行星架连接为一体，涡轮轴动力未经减速直接传至拉维娜行星齿轮组行星架。

（2）拉维娜行星齿轮组：拉维娜行星齿轮组的前排是一个简单的单级行星齿轮机构，行星架被以涡轮轴转速等速驱动，如果前排太阳轮固定（这正是 8 挡时的状态），则拉维娜行星齿轮组齿圈为同向增速输出；如果前排太阳轮也被以涡轮轴转速等速驱动，则拉维娜行星齿轮组齿圈为同向等速输出（这正是 6 挡时的状态）；现在，前排太阳轮被减速驱动，则拉维娜行星齿轮组齿圈的输出转速介于以上两种情况之间，即同向增速。

8 挡动力传递路线如图 202 所示，矢量图如图 203 所示。8 挡时，双级行星齿轮组没有参与动力传递与速比变化。离合器 C2 工作，将涡轮轴与拉维娜行星齿轮组行星架连接为一体，涡轮轴动力未经减速直接传至拉维娜行星齿轮组行星架。制动器 B1 工作，固定拉维娜行星齿轮组前排太阳轮。拉维娜行星齿轮组前排是一个单级行星齿轮机构，行星架被以涡轮轴转速等速驱动，太阳轮固定，则内齿圈为同向增速输出。传动比的定性分析参考 7 挡。

9.      R1 挡动力传递路线

（1）双级行星齿轮组：R1 挡动力

传递路线如图 204 所示，矢量图如图205 所示。动力由涡轮轴传至行星架，太阳轮固定，则内齿圈同向减速输出。离合器 C3 工作，将双级行星齿轮组的内齿圈和拉维娜行星齿轮组前排太阳轮连接在一起，涡轮轴动力经双级行星齿轮组减速后传至拉维娜行星齿轮组前排太阳轮。

（2）拉维娜行星齿轮组：动力由前排太阳轮输入；制动器 B2 工作，固定行星架，因拉维娜行星齿轮组前排是一个简单的单级行星齿轮机构，则拉维娜行星齿轮组齿圈反向减速旋转。

10.   R2 挡动力传递路线

（1）双级行星齿轮组：R2 挡动力传递路线如图 206 所示，矢量图如图 207所示。离合器 C4 工作，将涡轮轴与拉维娜行星齿轮组前排太阳轮连接为一体，涡轮轴动力未经减速直接传至拉维娜行星齿轮组前排太阳轮。实际上，双级行星齿轮组没有参与速比变化。

（2）拉维娜行星齿轮组：动力由前排太阳轮输入；制动器 B2 工作，固定行星架，因拉维娜行星齿轮组前排是一个简单的单级行星齿轮机构，则拉维娜行星齿轮组齿圈反向减速旋转。显然，R2 挡传动比小于 R1 挡，即内齿圈输出转速较快。

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