5吨东风汽车变速器系有5个前进挡，1 个倒挡。在维修过程中，若要解体变速器，更换副轴或倒挡齿轮、滚针轴承以及倒挡轴时，就得拆卸倒挡轴。倒挡轴与变速器壳体属过盈配合（此处为密封点，防止齿轮油向外泄漏），拆卸比较困难，用棍棒敲打无从下手，只有通过倒挡轴露在壳体外的中间螺纹孔，螺杆旋进螺纹孔中，用杠杆的原理撬动螺杆，带动倒挡轴向外移动，既费劲又费时。我们针对实际需要，特设计出该车型的倒挡轴拆卸工具。

倒挡轴系

1 根光轴，与变速器壳体接触部位属过盈配合，中间部位安装倒挡齿轮，与滚针轴承动配合。露在壳体外一截部位横切面处开了 1个横切口，便于安装止推块（防止轴向外移动趋势），露在壳体外的倒挡轴中间部位有1个螺纹孔，如图1所示。根据倒挡轴中间部位的螺纹 M12和露在壳体外轴的长度0.6mm及轴外径Φ30mm，设计为1根拆卸螺杆和 1 个支撑衬套，如图 2 所示。

拆卸螺杆一头与倒挡轴中间部位 的 螺 纹M12 相 配 ， 另 一 头 为Φ16mm，上半截部分加工成 M16×1.5mm 的螺纹与拆卸螺帽配合，拆卸螺杆顶头部位刨切成四方头4 ×12mm，在旋转拆卸螺帽时便于先固定住拆卸螺杆，如图 2-a 所示。支撑衬套的内径Φ31mm 稍微大于倒挡轴外径Φ30mm，一头直通，另一头半封闭，中间留有小台面和1 个圆孔Φ16.5mm（能穿过螺杆），长度由露在壳体外长度加整根倒挡轴要向外移动的量 123mm，如图 2-b 所示。

在使用过程中，先拆卸掉露在壳体外的固定在倒挡轴上的止推块及螺丝。拿掉止推块后，把拆卸螺杆1 旋进倒挡轴螺纹中，待支撑衬套 3穿过拆卸螺杆 1 后，盖罩在露出壳体外上的倒挡轴上，然后戴上拆卸螺帽 2。先用1 只钣手固定住拆卸螺杆 1 顶部四方头，再用 1 只钣手旋转拆卸螺帽 2（1个人操作即可），如图3所示。由于旋转螺帽2的力带动拆卸螺杆1 向上运行，即带动倒挡轴向外移动，不费很大的劲和时间就能很快很顺利地把倒挡轴拆卸下来。