发动机在检查和修理过程中，只要进行以下5种操作，都需要对怠速控制阀重新进行设定。这些操作是：在更换新电控单元后，新电控单元内还没有存储节流阀体的特性，需要进行基本设定；发动机在运转过程中拔下怠速控制阀的线束连接器，在电控单元断电后，电控单元存储器中的记忆丢失，需进行基本设定；更换新节流阀体后，需进行基本设定；更换或拆装进气道后，影响到电控单元与节流阀协调工作及对怠速的控制，需进行基本设定；在清洗节流阀体后，怠速节气门电位计的特性虽然没有变化，但在相同的节气门开度下，进气量已发生突变，怠速控制特性也发生突变，需进行基本设定。

怠速控制阀设定的基本程序：用专用故障诊断仪器，如V.A.G1551 或V.A.G1552 及 其 连 接 线 束 V.A.G1551/3，连接到 ECU 的诊断座上。读取故障码，如有故障码，应在排除故障后进行清除；打开点火开关，但不起动发动机，进入“车辆系统测试”的页面后，输入功能选择代码“04”，单击“Q”键确认进入“基本设定”页面，输入显示组号“98”，单击“Q”键确认后，系统进行基本设定。显示屏上分 4 个显示区分别显示节气门位置传感器输出电压、怠速节气门位置传感器输出电压、发动机工况、ECU与节气门控制组件的匹配状态 4 种信息。如果显示其他内容“ADP.n.I.o”、“ADP.ERROR”等，说明匹配工作未完成或出现匹配错误，需要重新检修气门控制组件，并重新进行设定。当设定结束后，单击“→”键，直到进入“车辆系统测试”页面，输入功能选择代码“06”，单击“Q”键后，退出测试。

也有的车型不用专用仪器也可完成基本设定，如奥迪200/1.8T 轿车，在打开点火开关6s 以上，同时不起动发动机且没有踩下加速踏板时自动完成。再如上海别克赛欧、欧宝、韩国大宇等车型，发动机怠速由位于旁通气道上的怠速稳定阀控制，他实际上是1 个步进电动机，由 2 个电磁线圈和1 个带永久磁铁的转子组成，发动机控制单元控制 2 个电磁线圈极性按预定顺序变换，并且能在2 个方向进行，这样可以改变转子的旋转方向，调整锥体用螺纹连接在转子上，其伸缩改变发动机怠速旁通气道的大小，从而改变进气量，以控制发动机的怠速转速。怠速稳定阀在全部伸出时，将此位置设定为 0 步，全部缩回时为 255 步，在发动机熄火后，电控单元控制怠速稳定阀全部伸出，直至封死旁通气道，就确定了0 步位置，然后再缩回到中间位置（120 步）停止。当再次打开点火开关时，怠速稳定阀又从中间位置运动到起动位。所以，这些机型并不需要用仪器做基本设定，在更换怠速稳定阀以后，如果出现怠速控制不良，熄火一次，让怠速控制阀做自我校验即可。