一、旧外胎翻新再用

橡胶轮胎翻新利用，就是用机器将旧轮胎上磨损的花纹刮掉，然后重新进行加工，采用高温熔合法，在胎体上再植一个与原胎相似的新胎面和新花纹，以基本恢复其使用性能，达到节约资源的目的。翻新轮胎的使用牵涉到节能减排和经济可持续发展等战略性问题。

过去，在有关橡胶轮胎使用的文章中，往往有这样一句话: 翻新轮胎不宜做前轮，防止因轮胎爆裂而造成机动车方向失控和引起事故。随着科学技术的飞速发展，需要用全新的观点审视翻新轮胎的功与过，并且在轮胎使用和维护过程中注意若干技术问题。

1． 从安全行车角度看。以往的确发生过因为翻新轮胎爆裂引起的交通事故，但是这不是翻新轮胎本身闯的祸，而是轮胎翻新质量不过关造成的。这里有两种情况，一是在挑选供翻新的旧胎时，没有做严格的鉴定和检查，以致不少存在严重缺陷的、已经失去翻新价值的旧胎被勉强翻新。二是翻新工艺技术落后，翻新轮胎的质量达不到技术要求。

反过来说，就是非翻新轮胎，如果产品质量低劣，同样会发生爆胎现象引起交通事故。所以翻新轮胎与轮胎爆裂之间没有必然联系，关键是翻新轮胎的产品质量是否可靠。

2． 从节约资源角度看。众所周知，橡胶是重要的战略物资，而且天然橡胶的资源是极其有限的。以货车轮胎为例，当花纹全部磨损时，该轮胎的投资只使用了 30% 左右。所以，轮胎翻新再用是节约投资和节省资源的一项重要措施。

现在的问题是，许多机动车驾驶员对橡胶轮胎采取“一遭烂”式使用办法，即使花纹已经全部磨光，也不肯花钱将轮胎换下来翻新，一直使用到轮胎报废为止，使众多本来可以翻新再用的橡胶轮胎只得丢弃。如果采取这种掠夺式使用方法，即使是高性能的新式轮胎，也容易发生行车事故。

3． 从轮胎市场前景看。为了节省燃油，适应机动车行驶高速度和舒适性的要求，机动车上装配子午线轮胎的越来越多。子午线轮胎的特点是胎体强度高，但是花纹比较浅，所以在正常情况下可以翻新使用 3 ～6 次，胎体特别好的，可以翻新 9 次。只要驾驶员平时注意胎体的保护，及时更新胎面花纹，同时改进和提高翻新工艺，摒弃传统的翻新方法，采用先进的“预硫化法”，就能够保证翻新轮胎的内在质量，保障行车安全。总之，橡胶轮胎翻新业的市场前景看好。

二、旧内胎变废为宝

农机手家里或多或少都有废旧的橡胶轮胎，将它们丢弃实在可惜。对于其内胎，只要经过极简单的制作和处理，就能够派上新的用场，具有经济、实用和方便的特点，您不妨试一试。

1． 制作驾驶座垫。小型拖拉机拖车的座垫容易损坏和丢失。如果用旧的拖拉机内胎稍加充气( 八成左右) ，再用绳索在内胎中间进行捆扎，使之成为一个椭圆形，然后设法固定在拖车的座板上，就成为一个柔软的驾驶座垫，既可起减振作用，又不容易丢失。

2． 加高水箱口。剪一段长约20 cm的旧内胎，一端剪平，另一端剪成斜面，然后用细铁丝将剪平的一端捆扎在水箱的漏斗上，并且使另一端胶皮低的一面朝前，胶皮高的一面朝后，这样既可减少手扶拖拉机冷却水的泼洒流失，又能防止水箱里沸水溅出，保护驾驶员的脸和手不被沸水灼伤。

[1] [2]  下一页