一、橡胶悬架与电控空气悬架简介

1. 橡胶悬架系统是以橡胶悬架为弹性元件、可代替传统的平衡轴板簧悬架的一种新型悬架系统。他具有变频变刚度的特性，整个悬架系统有较强的承载能力。橡胶悬架系统主要适用于6×4、8×4等双联驱动桥的载货车、牵引车、混凝土搅拌车等车型。橡胶悬架具有舒适性好、自重轻、免润滑免维护、通过性好等传统板簧悬架无法比拟的优点。

2.电控空气悬架系统是以空气弹簧为弹性元件，以空气做弹性介质，在密封的气囊内充入压缩空气，利用气体的可压缩性，实现其弹性作用。目前空气悬架控制模式主要有两种，一种是采用机械高度阀手动调节。另一种为电子控制（ECAS），使传统空气悬架系统的性能得到较大改善，提高了整车的平顺性和通过性。

二、橡胶悬架与电控空气悬架发展现状

1. 美国翰瑞森公司是专业从事中重型卡车悬架系统设计和制造的跨国公司，是全球最大的悬架系统供应商之一。该公司成立于 1913 年，总部设立于美国芝加哥。目前在国外，橡胶悬架的技术应用相当普遍，在国内，重汽、红岩等重卡厂家也先后推出了自己的橡胶悬架车型。陕西重型汽车有限公司于2011 年推出了德龙F3000 6×4 超级轻量化牵引车，该车匹配国内领先技术的橡胶悬架系统，整个悬架系统操作舒适，反应灵敏，结构采用轻量化设计，比传统的板簧悬架重量轻 450kg 左右。该系统具有免润滑、免维护的特点，使用该悬架系统后，可有效降低整车的整备质量，同时增加车辆的负载重量，并减少车辆在使用过程中轮胎的磨损，在提高用户经济效益的同时降低了车辆的维修成本。

2． 目前欧洲、北美等区域的发达国家有相当一部分的客车、货车都已大量使用空气悬架，而在我国，这一技术才刚刚起步，空气悬架系统只是应用于一些豪华客车和少部分的重型牵引车上。一汽解放、东风等公司也在近两年推出的新品牵引车上匹配了空气悬架系统。

虽然国家治理超载超限力度不断加强，但是国内用户超载现象仍较为普遍，空气悬架系统由于其结构的特殊性，超载性能一般，且价格较为昂贵，种种因素导致空气悬架系统一直不被国内市场所接受。

三、匹配橡胶悬架车辆经济效益分析

匹配橡胶悬架系统的6×4 牵引车自重大大降低，比传统的平衡轴加钢板弹簧悬架车型质量降低450～500kg 左右。故在车辆标载情况下，车辆可以多承载 450～500kg 左右。按照每天行驶500km，一年 300 天计算，目前市场上的包干运费为 0.3 元（TKM） 左右，每年可增加的收入为0.5×500×300×0.3=22500 元。另外，由于整车自重低，车辆在空载状态下行驶时可有效降低整车的油耗。陕西重型汽车有限公司公司试验中心曾经对匹配橡胶悬架与传统板簧悬架的车型油耗进行了对比测试，结果显示，匹配橡胶悬架的车型较普通车型的百公里油耗低 1.5L 左右。每年可节省油费几千元。

四、总结

近年来，随着我国高速公路的建设，以及物流运输量的增加、计重收费政策的普及，重卡用户对车辆的舒适性、平顺性和安全性都提出了更高的要求，同时，用户开始逐渐关注车辆的整体收益情况。在此趋势下，重卡的轻量化和低油耗成为了新产品开发和升级的大方向，这些都已成为整个重卡行业新一轮的产品竞争指标。

随着国内汽车工业的发展，重卡悬架系统工艺和技术的提升，符合以上要求的新型橡胶悬架和空气悬架车型将会被越来越多的用户所关注。