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三、系统控制
第三代丰田普瑞斯空调系统采用神经网络控制，使乘客可以精确地控制空调(图4)。下面列举该系统几项典型的控制模式，进行详细介绍。
1.压缩机控制
电动变频器压缩机总成由涡旋压缩机、直流无刷电动机、机油分离器、电动机轴、空调变频器等组成(图5)。电动变频器压缩机除了由电动机作为压缩机的动力驱动外，压缩机的基本构造和工作原理与普通的涡旋式压缩机相同。涡旋式压缩机是目前最先进的第三代压缩机，它具有体积小、重量轻、零部件少、运动部件受力波动小、振动小、噪音低、绝热效率高、容积效率高、机械效率高等优点。
涡旋式压缩机主要由动静两个涡旋盘、防自转机构、主轴和支架体等零件组成。其中动静两个涡旋盘相对旋转一定角度(通常为180°)，并错开一定距离后(该距离为主轴偏心距)对插在一起，实现动静涡旋盘的啮合，形成多个啮合点的月牙工作容积腔。随着主轴带动动涡旋盘旋转，多组月牙工作腔容积逐渐由大变小，从而实现封闭
工作腔容积的周期性变化，完成制冷剂蒸汽的吸入、压缩和排出的工
作循环过程(图6)。压缩机内置机油分离器，能够分离与制冷剂混合在一起进入到制冷循环的压缩机机油，降低了机油循环率。
电动变频器压缩机将混合动力(HV)蓄电池经逆变器变频的交变电流(A/C变频器与压缩机集成为一体)，作为压缩机的电源，所以空调系统的工作不依赖发动机的运行，使车辆能够提供更舒适的空调环境，并实现较低的油耗(图7)。
空调放大器总成根据目标蒸发器温度(由温度控制开关、车内温度传感器、环境温度传感器和阳光传感器信号计算得出)计算目标压缩机转速。实际蒸发器温度参数通过空调放大器总成传输给HV动力管理控制ECU。HV动力管理ECU根据目标压缩机转速数据控制空调逆变器输出变频电压，从而控制电动变频压缩机以达到适合空调系统工作条件的转速。此转速控制在不影响制冷或除雾性能的范围之内，实现舒适性和低能耗。
电动变频压缩机使用高压变频电压，如果电路线束中发生短路或断路，则HV动力管理控制ECU会自动切断空调变频器电路，停止向压缩机的电动机供电(图8)。
电动变频器压缩机需要使用具有高绝缘性的ND-OIL11型润滑油，如果非ND-OIL11型润滑油混合在空调系统内循环，绝缘性能就会大大的降低，导致漏电故障。
2.制冷量控制
第三代普瑞斯空调制冷系统采用了世界首创的压缩/喷射空调器。它通过蒸发器上的喷射器将常规制冷循环系统中产生涡流而导致的能量损失，进行回收转换成压缩机的有用功，从而提高制冷循环系统的COP值(COP=制冷能力/压缩机消耗动力)，起到节能的效果。压缩/喷射制冷循环系统与常规制冷循环系统对比如图9所示。
