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ECS(Ejector Cycle System喷射循环系统)蒸发器(图10)是由双层散热交换器(迎风侧和顺风侧)组成，喷射器(图11)安装在迎风侧散热器的制冷剂储液槽内，实现了一体化设计，无需配置连接机构，既保证耐压的厚壁结构，又减小了体积。
在压缩/喷射型空调制冷循环中，经冷凝器冷却的高压液态制冷剂，通过膨胀阀的节流分成两部分流向：其中一部分到顺风侧蒸发器吸热蒸发，并作为被吸流体进入喷射器；另一部分直接作为工作流体进入喷射器膨胀，将其势能转化成动能，并与被吸流体混合。再在喷射器扩压室内减速升压，将动能转换为势能，使进入迎风侧蒸发器吸热蒸发出来的制冷剂压力升高(图12)。喷射器的作用：一方面，提高了压缩机入口制冷剂的压力，回收了部分节流损失功；另一方面，使顺风侧蒸发器中的制冷剂压力低于迎风侧蒸发器制冷剂压力，形成更低的温度条件，减少蒸发器温差传热损失(图13)。
3.太阳能通风控制
当车辆在炎热的天气，长时间停车，车内的温度会升高(图14)，影响乘客再次上车时的舒适性。第三代普瑞斯在空调系统中，新增加了太阳能通风系统(图15)。停车后，太阳能通风系统被激活，排出车内高温气体来降低或抑制车内温度的升高。太阳能通风系统零件组成如图16所示。太阳能通风系统零件功能如表1所示。太阳能通风系统控制电路如图17所示。
太阳能通风系统是依靠太阳能电池组件吸收阳光产生电力，并向太阳能通风ECU和鼓风机电机提供电力。太阳能电池组由36片电池片组成，最大输出功率为53W(图18)。太阳能电池组件在阳光照射量变大，输出电量增加；当阳光照射角度小时，单位面积照射量减小，输出电量减少；当太阳能电池组件温度变低，供电量增加(图19)。
太阳能通风系统启动条件：车辆电源模式为关闭；通风开关打开；电源关闭；通风开关打开的情况下大约10min后；阳光照射量大约为500W/㎡或更多。
太阳能通风系统关闭条件：车辆电源模式打开；通风开关关闭；阳光照射量低于500W/㎡超过5min；太阳能电池组件电压≤10V或≥18V。
为了防止停车后车内冷气的流失，系统在电源开关OFF 10min后开始运行。通风运行时鼓风机电机按照太阳能电池组产生的电量来运转，并且为了提供更好的通风条件，在电源开关关闭大约1min后，空调放大器开关选择空气流入模式为FRESH(外循环)，空气吹出模式为FACE(面部)。当车辆电源打开后，空调放大器会恢复上次停机前的进气模式或吹风位置(图20)。
